行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG發(fā)布的一項新分析顯示，全球液化天然氣(LNG)應(yīng)用和海運業(yè)將在2024年迎來顯著增長。根據(jù)SEA-LNG年度《艦橋視角》報告，全球每年運營的LNG燃料船舶數(shù)量已從2024年10月分析的590艘增至683艘，增長了33%。此外，去年已有169艘LNG雙燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶訂單噸位的70%，這一比例較2023年的43%有明顯上升。

圖片來源：DNV

SEA-LNG預(yù)計，到2028年底，全球活躍的LNG動力船舶數(shù)量可能超過1,200艘，約占全球船舶總數(shù)的6%。若算上液化天然氣運輸船，現(xiàn)役運輸船數(shù)量和訂單數(shù)量將使使用這種清潔燃料的船舶總數(shù)超過2,000艘。這一增長趨勢得益于液化天然氣燃料供應(yīng)量的激增，目前全球約有198個港口提供液化天然氣燃料，較2023年的185個港口大幅增加，并計劃在另外78個港口建造相關(guān)設(shè)施。同時，液化天然氣加油船的數(shù)量也增長了22%，達(dá)到60多艘。

圖片來源：鹿特丹港和新加坡海事與港務(wù)管理局

液化天然氣路徑在推動航運業(yè)脫碳方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。SEA-LNG董事長Peter Keller表示，要實現(xiàn)全球航運船隊的凈零排放，需要一籃子燃料，而液化天然氣將繼續(xù)引領(lǐng)潮流。此外，液化生物甲烷和電子甲烷也將為脫碳努力做出巨大貢獻(xiàn)。SEA-LNG成員已準(zhǔn)備好在全球約70個港口提供生物甲烷燃料，并開展了多次燃料加注作業(yè)。其中，鹿特丹-新加坡綠色數(shù)字航運走廊的生物甲烷加注試點是自2021年COP 26上宣布克萊德班克宣言以來，任何國際綠色走廊的首次實際交付。

隨著FuelEU海事法規(guī)于2025年1月1日生效，SEA-LNG預(yù)計該法規(guī)將在推動航運業(yè)脫碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。分析表明，F(xiàn)uelEU可以為液化天然氣發(fā)展鋪平道路，因為液化天然氣燃料船舶目前可以遵守法規(guī)，直到2039年，并減少高達(dá)23%的溫室氣體排放量。液化生物甲烷和電子甲烷的使用則可以進(jìn)一步延長合規(guī)性至2050年甚至更久。此外，消除甲烷泄漏方面的進(jìn)展也提供了實現(xiàn)凈零排放的明確、有效和可行的長期途徑。