此外,1月23日,一艘被扣押的日本郵船租賃的純汽車和卡車運輸船(PCTC)被釋放,25名海員也被移交給阿曼當局,這被視為緊張局勢緩和和舊常態復活的另一個信號。盡管面臨危機,SCA從未停止運營,并采取了多項措施減輕紅海危機的影響。蘇伊士運河提供了包括海上救助、水上救護服務、污染控制、船舶維護和維修以及加油服務在內的新導航服務。同時,蘇伊士運河還加大了工作力度,以完成運河南段水道的開發項目,使運河能夠應對緊急情況。
據披露,南部地區開發項目包括將運河向東擴建40米,并將深度從132公里增加到162公里,新蘇伊士運河的長度也將從72公里延長至82公里。此外,蘇伊士運河在實施“綠色運河”戰略方面也取得了顯著進展,通過建造環保型海洋裝置、轉換燃料類型以及引入安全和可持續處理海洋廢物的新服務等方式,減少了對環境的影響。
為了應對未來的運營需求,SCA還增加了新船,包括27艘Bahar級引航船以及29艘正在建造中的多用途拖船。同時,還建造了7艘具有9-15噸系柱牽引能力的小型Azima級拖船,其中10艘配備90噸系柱牽引和方位尾驅動螺旋槳的單元將很快加入。預計這些新船將在2025年第一季度至2026年期間陸續交付。蘇伊士運河處理了大約12%的全球貿易,其穩定對埃及經濟和全球供應鏈至關重要。紅海地區的動蕩曾導致運費飆升、運營成本增加以及石油價格上漲等問題。隨著局勢的逐步穩定,蘇伊士運河的全面復興將有助于恢復全球貿易的正常秩序。