空客在一份聲明中說：“我們認識到，發展氫氣生態系統(包括基礎設施、生產、銷售和監管框架)是一項巨大的挑戰，需要全球合作和投資。”最近的事態發展表明，關鍵推動因素的進展，特別是可再生能源氫氣的大量供應，比預期的要慢。“全球航空業為自己設定了到2050年實現凈零排放的目標。然而，業內越來越多的聲音對這一時間表提出質疑，因為替代燃料仍然很少見，許多乘客也不愿意為更環保的航班支付額外費用。
空客沒有給出該項目的新時間表。不過，法國工人力量總工會Force Ouvriere宣布，上周早些時候已告知員工，技術比實現2035年原定目標所需的速度晚五到十年。氫被視為實現氣候中和飛行的關鍵技術。
除氫氣飛機外，空客還在加緊研制下一代單通道飛機，即只有一條客艙通道的商用飛機，以接替廣受歡迎的A320系列。迄今為止，空客一直堅持認為，這種飛機研制成功的時間也是在2035年。而此前，空客還宣布，由于電池技術尚未達到標準，該公司也將暫停其空中出租車計劃。
據悉，空客的美國競爭對手波音公司目前還沒有制造氫動力飛機的計劃。
