新型甲醇發(fā)動機概念的開發(fā)是基于MAN 21/31 Mk II型發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過部分負荷優(yōu)化設(shè)計，在1–2 MW功率范圍內(nèi)具有全球最佳的燃油消耗比。L21/31發(fā)動機憑借其出色的表現(xiàn)在市場上久負盛名，在其生命周期內(nèi)已累計銷售近3,000臺。它不僅能燃燒符合ISO8217:2024標準的重燃油和重餾分油，還能兼容其他多種生物燃料。
MAN Energy Solutions測試部門負責人Michael Køel Andersen表示：“將甲醇系統(tǒng)集成到我們久經(jīng)考驗的L21/31發(fā)動機中，歷經(jīng)了約兩年的研發(fā)時間，其中包括在MAN設(shè)施中長達18 個月的密集測試。盡管面臨時間緊迫與研發(fā)工作繁重的雙重挑戰(zhàn)，但今天我們能夠帶著獲得認可的發(fā)動機和概念站在這里，這標志著我們的業(yè)務(wù)邁出了至關(guān)重要的一步。這一里程碑成就也表明我們的發(fā)電機組高度靈活，且已為未來市場做好了充分準備。”
MAN Energy Solutions表示，其經(jīng)濟高效的端口甲醇燃料噴射概念，助力21/31DF-M成為發(fā)電機組和柴電推進系統(tǒng)首選的中速小缸徑發(fā)動機。同時，該發(fā)電機組是以甲醇為燃料的MAN B&W ME-LGIM二沖程發(fā)動機的完美搭檔。
MAN Energy Solutions全球推廣和業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Hakon Juel Hansen表示：“我們觀察到雙燃料發(fā)動機領(lǐng)域正經(jīng)歷著顯著增長，市場對具備燃料靈活性的發(fā)動機需求也十分強勁。自2024年正式投放市場以來，21/31DF-M的銷量已達到兩位數(shù)，這表明我們有能力在客戶面臨燃料戰(zhàn)略不確定性時為商業(yè)船隊提供動力解決方案。”
Hansen補充道：“這一創(chuàng)新的甲醇發(fā)動機概念將進一步擴充公司的產(chǎn)品數(shù)量，我們的小缸徑四沖程業(yè)務(wù)部門已向業(yè)內(nèi)提供了 30,000 多臺發(fā)電機組和推進發(fā)動機。MAN Energy Solutions一直致力于向市場推出創(chuàng)新的發(fā)動機理念，助力商船業(yè)實現(xiàn)凈零排放。通過這次成功型式認可試驗，我們的客戶如今又擁有了另一種有效支持其燃料戰(zhàn)略的手段。”
