特朗普新政府的這一決定為共和黨主導(dǎo)的國會(huì)提供了廢除拜登決定的機(jī)會(huì)。此前，拜登政府根據(jù)《清潔空氣法》賦予加州特權(quán)，允許其享受《國會(huì)審查法》規(guī)定的項(xiàng)目豁免，制定更為嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。特朗普總統(tǒng)在競(jìng)選期間曾誓言要撤銷美國環(huán)保署對(duì)加州增加電動(dòng)汽車數(shù)量和更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)，這些規(guī)定已被另外11個(gè)州，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州等采用。

由特朗普提名的美國環(huán)保署署長(zhǎng)李·澤爾丁表示：“美國人民正在努力維持生計(jì)，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)那些剝奪他們?yōu)榧胰诉x擇安全且價(jià)格合理的汽車的能力的規(guī)則。”加州的規(guī)定要求，到2026年車型年內(nèi)，35%的車輛需為零排放車型，到2030年這一比例將上升至68%。加州認(rèn)為，這一規(guī)定對(duì)于實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)和減少霧霾污染物至關(guān)重要。

加州于2020年首次宣布計(jì)劃，要求到2035年新售出的汽車中至少有80%為電動(dòng)汽車，最多20%為插電式混合動(dòng)力車型。然而，汽車制造商表示，以目前的銷量來看，這一比例難以實(shí)現(xiàn)。美國環(huán)保署還在去年12月豁免了加州針對(duì)高速公路重型車輛和越野車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的“綜合”低氮氧化物法規(guī)，但隨后在2022年3月恢復(fù)了加州的豁免，允許其在2025年之前制定自己的尾氣排放限制和零排放汽車規(guī)則。然而，特朗普環(huán)保局周三再次將這一綜合豁免和2022年的豁免提交給國會(huì)，可能予以廢除。

與此同時(shí)，美國交通部也在采取行動(dòng)，撤銷拜登政府制定的嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表通用汽車(GM.N)、大眾(VOWG_p.DE)、豐田汽車(7203.T)等汽車制造商認(rèn)為，加州的汽車法規(guī)將抑制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、增加成本并限制汽車選擇，并將要求汽車制造商在12個(gè)州銷售更少的汽車以遵守法規(guī)。