交易量小幅波動(dòng)

穩(wěn)定的新車市場(chǎng)表現(xiàn)在助推我國(guó)汽車保有量呈持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，也為二手車市場(chǎng)發(fā)展提供了夯實(shí)基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)二手車交易量有望突破2100萬(wàn)輛。然而，今年1月，我國(guó)二手車交易市場(chǎng)受到一定沖擊，此前連續(xù)五個(gè)月交易量環(huán)比增長(zhǎng)的勢(shì)頭戛然而止。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分析稱，1月份全國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模整體有比較明顯的下降趨勢(shì)。主要受到多重因素影響，首先是春節(jié)假期之前許多二手車經(jīng)銷商提前返鄉(xiāng)，這直接導(dǎo)致有效工作日減少，并且經(jīng)銷商在1月份也會(huì)集中清理庫(kù)存回籠資金。盡管部分地區(qū)逐步發(fā)布了汽車以舊換新政策，但是1月份仍處于政策發(fā)布的前期過(guò)渡期，政策的效應(yīng)并未完全顯現(xiàn)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，轎車依然牢牢占據(jù)二手車市場(chǎng)主要地位，1月共交易83.92萬(wàn)輛。其中，緊湊型轎車占比最高，占比為五成;其次是中級(jí)轎車，占比24.1%。與去年同期相比，緊湊級(jí)、中級(jí)、高檔級(jí)轎車交易量有所增加，小型轎車下降較快。

從車齡使用年限結(jié)構(gòu)來(lái)看，1月，二手車使用年限為3—6年的交易占比最多，占比50.74%;使用年限在3年內(nèi)的車型占比26.95%。從車齡結(jié)構(gòu)上看，1月份，使用年限為3—6年的車輛占比最多，交易份額已經(jīng)達(dá)到了50%。3年以內(nèi)和7—10年的車輛份額較去年同期均有比較明顯的下降。

對(duì)于消費(fèi)者而言，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是購(gòu)買二手車的重要因素。1月，二手車交易價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)元以下的車輛市場(chǎng)占比達(dá)30.9%。其次是3萬(wàn)元到5萬(wàn)元的車輛，占比25.5%，同比增長(zhǎng)3.5%。從價(jià)格分布上看，當(dāng)月二手車市場(chǎng)中，較低價(jià)格區(qū)間的車輛仍占主導(dǎo)地位，但中高端價(jià)格區(qū)間的車輛市場(chǎng)占比變化呈現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

1月份，二手車交易均價(jià)較去年12月增長(zhǎng)了0.28萬(wàn)元，較去年同期下降了0.06萬(wàn)元。陸廣智認(rèn)為，去年二手車均價(jià)整體呈現(xiàn)出震蕩下行的走勢(shì)，相對(duì)于去年第四季度來(lái)看，今年1月份的均價(jià)有所回升，基本已經(jīng)接近了同期的水平，但是整體來(lái)看市場(chǎng)價(jià)格仍處在下行的通道。今年二手車市場(chǎng)還將面臨新車價(jià)格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)，新車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)調(diào)整也會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊。

新能源車保持增長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)十余年市場(chǎng)推廣，我國(guó)新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升。這在新能源二手車市場(chǎng)中便可看出變化。數(shù)據(jù)顯示，1月，全國(guó)新能源二手車共交易9.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，優(yōu)于整個(gè)二手車市場(chǎng)大盤，這也是同期新能源二手車最高交易量。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，1月份新能源二手車滲透率7.8%，與去年同期相比增長(zhǎng)1.2%，這也顯示出新能源二手車在整體二手車市場(chǎng)中的占比正在逐步提升。2024年新能源二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年交易量達(dá)到110萬(wàn)輛，隨著新能源二手車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者的需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年新能源二手車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定的趨勢(shì)。

與整體二手車市場(chǎng)有很大不同，1月新能源二手車市場(chǎng)中，緊湊級(jí)、小型車、微型車以及SUV車型的份額較去年同期有比較明顯的下降，中級(jí)和MPV車型增長(zhǎng)較為明顯。

從車齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，1月份，4—6年的車型同比出現(xiàn)了比較明顯的下降，2年以內(nèi)、2—4年和6年以上的車型占比有所增長(zhǎng)。具體來(lái)看，使用年限在2年以下的占26.3%，同比增長(zhǎng)5.8%。

事實(shí)上，在“軟件定義汽車”時(shí)代，汽車產(chǎn)品迭代升級(jí)步伐普遍加快。在此背景下，每次汽車產(chǎn)品進(jìn)行改款或換代都意味著其綜合實(shí)力發(fā)生顯著提升。產(chǎn)品本質(zhì)的變化，促使二手車消費(fèi)者在二手車選購(gòu)中更傾向于購(gòu)買2年以內(nèi)的新能源車型。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1月份，3萬(wàn)元以內(nèi)，5萬(wàn)—8萬(wàn)元、8萬(wàn)—12萬(wàn)元的新能源二手車占比有所增長(zhǎng)，其余各區(qū)間較去年同期均有所下降。

轉(zhuǎn)籍比例微調(diào)

在二手車市場(chǎng)中，轉(zhuǎn)籍比例是二手車市場(chǎng)發(fā)展的“晴雨表”。此前，由于國(guó)內(nèi)多地普遍存在限遷規(guī)定，二手車轉(zhuǎn)籍長(zhǎng)期在兩成左右徘徊。而去年以來(lái)，在多項(xiàng)政策密集發(fā)布后，國(guó)內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍比例呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。記者注意到，去年國(guó)內(nèi)二手車單月轉(zhuǎn)籍比例普遍在25%以上。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，二手車轉(zhuǎn)籍率為28.93%，同比微降，二手車轉(zhuǎn)籍總量為42.28萬(wàn)輛。陸廣智表示，這主要是春節(jié)前物流效率降低和市場(chǎng)需求疲軟導(dǎo)致二手車跨區(qū)域的活躍度有所下降。

全國(guó)轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省市是北京市、上海市、河北省、山東省和浙江省。其中，河北省和山東省轉(zhuǎn)籍比例均有不同程度增長(zhǎng)。

除了轉(zhuǎn)籍比例提升外，此前公安部會(huì)同商務(wù)部、稅務(wù)總局部署推行二手車交易登記“跨省通辦”同樣對(duì)促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)和二手車市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展起到積極作用。據(jù)悉，該政策對(duì)異地交易二手車的，可以就地直接辦理車輛查驗(yàn)、登記，無(wú)須返回登記地驗(yàn)車、提取檔案、辦理轉(zhuǎn)出，變“兩次登記查驗(yàn)”為“一次登記查驗(yàn)”，方便消費(fèi)者在轉(zhuǎn)入地直接辦理交易登記，減少兩地往返，讓二手車消費(fèi)者辦理相關(guān)手續(xù)更加便捷。