總部位于安道爾的船用電池制造商 AYK Energy 將制造和供應一個電池系統,為世界上“第一艘”電池電動甲醇拖船提供動力,該拖船目前正在土耳其的 Uzmar 造船廠建造。

圖片來源:AYK Energy
據透露,AYK Energy 將為這艘拖船配備 6MWh 電池系統,該拖船一旦完工將加入丹麥拖船和海洋服務提供商 Svitzer 的船隊。這些電池將在 AYK 位于中國珠海的自動化制造工廠生產,該工廠于 2023 年開業。
AYK Energy 表示,安裝完成后,新建船舶的雙燃料甲醇發動機將為電池系統提供支持。
據該公司介紹,這艘拖船 90% 以上的作業將使用電池電力傳動系統完成。同時,與傳統的內燃機驅動的拖船相比,該船的設計還可以實現“更高效”的作業。
回顧最近與 Uzmar 簽訂的合同,AYK Energy 創始人 Chris Kruger 強調,電池解決方案已在海運領域取得了長足進步,而且這一勢頭預計不會減弱。
“像 Svitzer 這樣的公司認為它將成為可持續發展轉型中的重要動力選擇。他們認為電池動力和甲醇發動機的結合是安全、高效和可靠的。在這項工作中,我們再次展示了船用電池如何在當下的航運業脫碳中發揮根本性作用,” Kruger 評論道。
Svitzer 脫碳主管Gareth Prowse稱即將下水的拖船是 “我們脫碳目標的重要里程碑”,將推動公司的零排放目標向前邁一步。
提醒一下,Svitzer 于 2024 年 9 月預訂了這艘拖船,就在幾個月前,該公司與德國發動機制造商 MAN Energy Solutions (MAN ES) 合作,為新建拖船設計了 MAN 175D 發動機的甲醇燃料版本。
該船由 Svitzer 與船舶建筑師 Robert Allan 共同設計,基于丹麥公司的 TRAnsverse 拖船概念,據報道,該船將承擔 Svitzer 在哥德堡港口高達 25% 的工作。該船計劃于 2025 年下半年交付。
另一方面,去年 11 月,法國航運公司布列塔尼渡輪公司委托 AYK Energy在其一艘混合 LNG 電力渡輪 Saint-Malo 上安裝“世界上最大的”電池。該解決方案由招商局金陵船廠威海工廠配備。據了解,該裝置為英國樸茨茅斯至法國圣馬洛航線服務。
今年 2 月,這家安道爾制造商為布列塔尼渡輪公司的第二艘混合動力電動渡輪 Guillaume de Normandie 安裝了與圣馬洛相同尺寸和容量的電池系統。