該報告可再生能源2018全球狀況報告，該組織可再生能源政策網絡21世紀(REN21)本月初公布，收集數據，并在其經營的生物能源發電的三個主要領域的全球視角，熱能和運輸。在后者中，“可再生能源的比例仍然很低(3.1%)，液體生物燃料提供的比例超過90%”，報告強調。生物甲烷和電力分配其余的配額。
超過百分之九十的可再生運輸由生物燃料供應
根據REN21，生物乙醇，生物柴油和生物柴油的世界產量的演變
REN21的新報告強調“可再生能源在交通運輸領域的進展仍然緩慢”，并且展望未來更多的是電氣化而不是生物燃料。后者提供了大部分的可再生能源貢獻，“盡管電氣化正在取得進展，”該報告指出。
從世界運輸中的配額開始，他們認為這些配額仍然很低(3.1%)，超過百分之九十被液體生物燃料所覆蓋。在后者中，估計生物乙醇為65%，生物柴油為29%，生物柴油為6%，主要來源于用過的植物油和動物脂肪，以及世界知名的生產商Neste。
剩余的百分之十是由生物甲烷的逐步增長所共享的，首先是電力。該報告會將美國作為生物甲烷的最大市場，2014年和2016年在歐洲的六個生產倍增 ， 他們脫穎而出，尤其是瑞典和，以一個較小的程度上，德國在使用的運輸
更美好的未來對于電力而言，與生物燃料相比
一般而言，認為“生物燃料的生產，消費和貿易受到若干因素的影響，包括生產國的增長條件，政策和市場，以及進口和其他影響國際貿易的措施。“
它為電力提供了一個更有希望的現狀和未來，該電力超過了全球輕型汽車銷量的百分之一，并且有幾個國家宣布計劃取消汽油和柴油汽車的銷售。“如果市場的政策和配置足夠，運輸部門更大的電氣化有可能為可再生能源創造一個新市場，并有助于整合更多的變量，” REN21。
不過，他們還強調，“2017年全球努力繼續展示先進生物燃料的生產和使用”。請記住，有多條生產線，包括航空用途。根據REN21，目前的市場由水生生物柴油，其次是木質纖維素材料的乙醇作為作物殘渣，以及來自包括氣化和熱解的熱化學過程的燃料。
