根據(jù)比爾肯特大學(xué)能源政策研究中心主任的說法，俄羅斯和印度之間雙邊石油貿(mào)易的擴(kuò)張將增加博斯普魯斯海峽已經(jīng)非常激烈的油輪運(yùn)輸，使運(yùn)河伊斯坦布爾項(xiàng)目更加必要。

2017年8月簽署的俄羅斯石油公司Rosneft與印度Essar簽訂的俄羅斯石油運(yùn)輸協(xié)議價(jià)值130億美元的協(xié)議將導(dǎo)致更多的油輪通過博斯普魯斯海峽，Hakan Berument教授在接受Anadolu機(jī)構(gòu)采訪時(shí)對該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了專訪。該中心的最新研究，印度增長和土耳其海峽。

去年，俄羅斯石油公司(Rosneft)收購了印度第二大煉油廠Essar Oil的Vadinar煉油廠的大部分份額。此次交易是俄羅斯石油公司首次涉足亞洲煉油業(yè)，并成為印度有史以來最大的海外收購案。 截至2018年3月，所有運(yùn)往印度的俄羅斯原油油輪都裝在俄羅斯黑海的新羅西斯克港口，土耳其海峽已用于這些貨物。但是，Berument表示，預(yù)計(jì)未來俄羅斯將進(jìn)一步運(yùn)輸伊斯坦布爾運(yùn)河。

2018年1月，土耳其公布了伊斯坦布爾運(yùn)河項(xiàng)目的路線，這是一條與博斯普魯斯海峽平行的人工海平面水道，將黑海與馬爾馬拉海連接起來。 “我們對不同情景下通過土耳其海峽的石油流量增加進(jìn)行了預(yù)測，并且所有這些都表明了對博斯普魯斯海峽的替代路線的要求，”Berument解釋說。

黑海與世界海洋的唯一聯(lián)系是通過土耳其的海峽和馬爾馬拉海。博斯普魯斯海峽是全球石油貿(mào)易的重點(diǎn)之一，其中38%的俄羅斯海上原油出口在從新羅西斯克港裝載油輪后通過。

“伊斯坦布爾運(yùn)河一旦投入運(yùn)營，將具有戰(zhàn)略性地位，以緩解交通，”Berument爭辯道。據(jù)土耳其外交部稱，根據(jù)“蒙特勒公約”，商船享有通過土耳其海峽的通行權(quán)，而戰(zhàn)艦的過境則受到限制。

交通量大幅增加 - 從1934年的4,500輛增加到1998年的49,304輛。2017年，87,593艘船舶通過海峽，其中13,732艘由液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)組成。作為油輪，使土耳其海峽成為世界上最繁忙的海上阻塞點(diǎn)之一。

估計(jì)每天有300萬桶原油和每年2000萬噸石油產(chǎn)品通過土耳其海峽運(yùn)輸。這占世界年度石油貿(mào)易的約3%。

- 正在進(jìn)行的事故和運(yùn)河伊斯坦布爾項(xiàng)目

自2006年以來，海峽兩岸的海上事件對公共安全和環(huán)境造成了相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。在快速增加的過境運(yùn)輸?shù)谋尘跋拢卮笫鹿实娘L(fēng)險(xiǎn)仍然很高。 1979年，羅馬尼亞大型原油運(yùn)輸公司MT Independenta在博斯普魯斯海峽南入口與一艘希臘貨輪相撞并爆炸。幾乎所有的油輪船員都死了。Independenta的殘骸燒毀數(shù)周，造成伊斯坦布爾地區(qū)和馬爾馬拉海的空氣和海洋污染嚴(yán)重。

擬建的運(yùn)河長45-50公里，寬150米，深25米。暫定完工日期宣布為2023年，以配合土耳其共和國成立100周年。