昨日晚間,S藍谷發布公告稱,將于9月27日開市起復牌。這也意味著北汽新能源將在9月27日,以“S藍谷”身份登陸A股。
然而,長江商報記者統計顯示,2017年,北汽新能源以超10萬輛的銷量成為國內第一,但全年補貼高達49.59億元,這也就意味著每銷售一輛車,要“補貼”的金額高達5萬元。
與此同時,前8個月,北汽新能源銷量水平與預期差距較大,而主要對手則突飛猛進。有業內人士表示,隨著補貼退坡,北汽新能源近年的利潤是否維持正數尚不可預計。
以“S藍谷”身份登陸A股
昨日晚間,S藍谷公告稱,公司股權分置改革方案已全部實施完畢,公司股票將于2018年9月27日開市起復牌。
同時,公司證券簡稱由“S藍谷”變更為“北汽藍谷”,證券代碼“600733”保持不變。
這也意味著北汽新能源將在9月27日,以“S藍谷”身份登陸A股,成為中國A股“新能源整車第一股”。
可喜的是,北汽新能源公布的2017年運營成績顯示,其在2017年共計產銷103199輛新能源汽車,銷量同比增長98%,占據國內2017年新能源車23%的市場份額,也成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。
2017年,北汽新能源獲得國家補貼和地方補貼共計49.59億元。即便如此,其全年利潤僅5800萬元。這也就意味著每銷售一輛車,要“補貼”的金額高達5萬元。
銷量“不進則退”
按照國家正式實施的2018年新能源汽車補貼新政規定:純電動車續駛里程低于150公里的車型,補貼為零,較2017年老政策減少2萬元,續航里程在150公里至200公里(不含)的,補貼為1.5萬元,同比減少2.1萬元。
2018年8月,北汽新能源共售出新車9187輛,在新能源汽車銷量榜排名第3,這已經是其連續第3個月排名第3了。前8個月,北汽新能源在華銷售新車70118輛,同比增長67%,但僅完成15萬輛年銷目標的46.75%,銷量水平與預期差距較大。
反觀北汽新能源的主要競爭對手,比亞迪(48.200, 1.19, 2.53%)新能源車在8月取得20887輛的銷售成績,前8個月累計銷售更是達到115515輛。上汽乘用車旗下新能源車型銷量突飛猛進,已連續3個月銷量在北汽新能源之上。
昨日,長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示,隨著補貼退坡,北汽新能源近年的利潤是否維持正數尚不可預計。