国产在线国偷精品免费看-国产精品成人网站-亚洲av永久无码精品无码流畅-成全高清免费观看方法

廢舊動力電池回收市場百億規模待掘 儲能梯次利用待爆發

2018-02-05 10:13  瀏覽:  

伴隨著新能源汽車的發展,第一批電動汽車運行已經超過20萬公里,這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。

記者了解到,廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發,預計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模,到2020年至2023年,廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億~311億元。

動力電池回收一方面是出于安全問題考慮,動力電池的電壓是高壓直流電,乘用車達300多伏,大巴車高達600多伏,若不及時回收,容易出現安全事故;另一方面,電池回收可以提煉出有價值的資源。

“中國的鈷資源緊缺,需求量的95%依靠進口,由于新能源汽車電池所需的鈷占比達到70%以上,隨著新能源汽車的進一步推廣,對鈷的循環利用變得十分重要。”中南大學教授、賽德美董事長兼CTO李薦近日公開表示,2017年鈷的價格已經翻了一番。

目前動力電池主要有兩個回收模式:一是梯次利用,二是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。當前一些電池企業在電池回收方面已經展開了布局,這些電池企業主要以梯次利用的方式為主。

“鋰電池的回收還是有價值的,尤其是三元鋰電池,它含有鎳和銅以及一些稀有金屬。”動力電池企業沃特瑪董事長李瑤告訴記者,沃特瑪電池回收目前主要分為兩個階段。“鋰電池基本上可以自然排解,我們先把能用的分出來,不能用的給我們上游做分解。第二階段是,我們也會跟維修廠家簽訂協議,讓他去回收。”李瑤說,當前沃特瑪在電池回收方面主要是通過梯次利用的方式,這樣能夠降低電池生命周期的成本。

“實際上梯次利用很多地方都可以用,比如,風力發電就需要一定的蓄電池來維持電網的平衡。”郭淑英對記者表示。

梯次利用的技術難度不高,幾乎每家電池廠都可以做到,但挑選、成組的成本較高,其解決方式是實現模塊化。如果梯次利用的成本能夠控制好,還能夠帶動低速電動車市場的發展。“把梯次利用的電池包拆開,配上一個簡易的管理系統,然后把它用到低速車上,從重量、行駛里程和充放電時間都比低速電動車原裝備的鉛酸電池有明顯的優勢。如果成本控制得好,其價格也接近于鉛酸電池的價格。”李薦說。

從電池材料利用率的角度上來看,理論上是應該把電池中的所有成分都提煉出來。“但如何做到這一點,以及在回收過程中如何減少和控制污染值得研究。”李薦表示,目前一些國外的電池回收企業較為成熟。

以美國電池回收企業Toxco為例,其對特斯拉的 Roadster 電動汽車的動力電池組進行了回收,可回收 60%的電池組材料。Toxco采取的方式是在液氮環境下低溫冷凍電池,然后用濕法冶金的方式拆開電池從而分離其中的材料。“這種方式需要大量的能耗,對于磷酸鐵鋰這樣低值的材料來說,并不劃算。”李薦表示,另一種路線是火法冶金。“能耗也比較高,但這個工藝‘胃口’很好,隨便什么電池都可以放進去。目前我們國家的工藝仍以濕法冶金為主。”

為了爭奪市場份額,除了電池企業外,一些上游原材料和下游企業以及專門負責回收電池的企業正在加快布局。不過,電池回收如何實現盈利仍是一大挑戰。

寧波杉杉股份有限公司副總裁孫曉東認為,梯次利用雖然能夠降低電池使用周期的成本,但財務成本也會隨之增加。

“如果一個電池組整個循環壽命可以做到5000次的話,比如,在電動汽車上針對高使用率的出租網約車,用五年,使用1500次的循環壽命,通過儲能峰谷調節,再用五年,差不多使用3000次左右的循環壽命,還可以用在UPS上,最后做材料回收。但一個非常致命的問題是,隨著時間年限拉得很長,財務成本會變得非常高。此外,在無法把握未來電池價格的走勢情況下,你對后面的梯次利用不能貼現,當第一個用戶就沒有價值。”孫曉東認為,要把電池梯次利用和商業模式結合起來,換電模式可以作為一種選擇。

“從目前來看,電池的回收是不掙錢的,回收完了以后,這些原材料賣出去只能滿足回收成本的1/3到1/2,政府應該在政策上給予這些回收企業相應的支持或者對其進行補貼,因為回收企業也要賺錢,否則很快就會關張。此外,建立回收產業的時候地方政府也要給一定的優惠政策,比如土地。”中國工程院院士孫逢春近日在接受記者采訪時表示,工信部正在加緊出臺相關的政策,2018年估計會重點研究電池回收。

當前國內動力電池回收企業存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。去年12月1日,工信部發布的《車用動力電池回收利用拆解規范》正式實施,這是國內首個關于動力電池回收利用的國家標準,指出回收拆解企業應具有相關資質,這會加快推進動力電池回收產業的發展。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
國網湖南孟慶強:構建“新能源+儲能”協同發展模式

國網湖南孟慶強:構建“新能源+儲能”協同發展模式

中央經濟工作會議指出,要抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案,支持有條件的地方率先達峰。全國人大代表、國網湖南省電力有限公司董事長孟慶強表示,國家電網公司提出要積極服務實現“碳達峰、碳中和”目標,當好能源清潔低碳轉型“推動者”。為此,國網湖南電力積極服務能源轉型,大力推動構建“新能源+儲能”協同發展模式。
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術。
儲能牛年牛”轉乾坤可期 百億級投資項目頻現

儲能牛年牛”轉乾坤可期 百億級投資項目頻現

進入2021年,電池頭部企業擴產步伐仍未見止步。記者根據公開信息粗略統計發現,前兩個月寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達等電池企業紛紛加碼投資,其中更有百億級投資項目頻現,前兩個月統計在內的企業公布投資金額總額已達796.37億元。
2021年預測儲能鋰電池行業發展迎來重大利好

2021年預測儲能鋰電池行業發展迎來重大利好

2021年鋰電池新能源行業“牛”轉乾坤可期。鋰電池的火熱就不用多說了,鋰電池在傳統領域主要應用于數碼產品,在新興領域主要用于動力電池、儲能領域。電池新能源領域的投資機會仍然被各大機構長期看好,可以預見,2021年電池新能源行業多個細分行業將迎來高成長發展新機遇。
中國工程院院士陳立泉:我們一定要考慮新的電池,鈉離子電池就是首選

中國工程院院士陳立泉:我們一定要考慮新的電池,鈉離子電池就是首選

目前,在鈉離子電池基礎研究、技術開發和產業化推進速度等方面,中國企業都處在國際領先地位。中國有機會引領鈉離子電池技術發展趨勢,在全球范圍內率先實現鈉離子電池產業化。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
主站蜘蛛池模板: 纯爱无遮挡h肉动漫在线播放| 国产精品国产三级国快看| 亚洲av成人精品网站在线播放| 天天爱天天做天天爽| 久久久噜噜噜久久中文字幕色伊伊 | 免费人成年小说在线观看| 日韩精品一区二区三区在线观看| 免费人成无码大片在线观看| 好爽又高潮了毛片免费下载| 999精品色在线播放| 亚洲综合无码一区二区| 在线永久免费观看黄网站| 国产精品久久久久久久久久久不卡| 真实的国产乱xxxx在线| 国产av无码专区亚洲av蜜芽| 国产乱对白刺激视频| 中文字幕无码免费久久| 亚洲色欲色欲www| 亚洲av无码国产精品色午夜| 中文字幕丰满乱孑伦无码专区| а天堂中文地址在线| 无码人妻少妇久久中文字幕| 狠狠色婷婷久久一区二区| 亚洲 日韩 欧美 成人 在线观看 | 毛片a级毛片免费观看| 国产a国产片国产| 亚洲国产区男人本色| 天天做天天摸天天爽天天爱 | 999精品色在线播放| 国产欧美久久久精品影院| 亚洲区日韩精品中文字幕| 国产精品日本一区二区不卡视频| 玩弄丰满少妇视频| 免费观看亚洲人成网站| 波多野结衣一区二区三区av高清| avtt香蕉久久| 中文字幕亚洲一区二区三区| 中文字幕精品久久久久人妻| 最好看的最新高清中文视频| 亚洲 高清 成人 动漫| 50路60路老熟妇啪啪|