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上汽集團(tuán)總裁:上海需抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

2019-01-29 14:01  來源:能鏈  瀏覽:  

1月27日,上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。
 

會上,上海市政協(xié)委員、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示,與純電動汽車相比,氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢:一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

2017 年 9 月,上海在國內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出:

2017-2020 年近期目標(biāo)是建設(shè)加氫站 5-10 座,車輛運行規(guī)模達(dá)到 3000 輛。

2021-2025 年中期目標(biāo)是建成加氫站 50 座,車輛運行規(guī)模達(dá)到 3 萬輛。

2026-2030 年遠(yuǎn)期目標(biāo)是實現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破 3000 億元。

陳志鑫認(rèn)為,上海作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最扎實的區(qū)域,具有良好的燃料電池汽車推廣和加氫站布局規(guī)劃的基礎(chǔ)和有利條件。

上海是國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū),氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈也相對更為完整。汽車企業(yè)長期堅持發(fā)展燃料電池汽車,在燃料電池乘用車、商用車、大客車方面均取得突破,已自主掌握燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù),并初步實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

目前,上海氫經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,具備發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢。

在車輛產(chǎn)品方面,上海具有整車、系統(tǒng)、電堆及其零部件的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。

在氫能方面,已具有制氫、儲運、加氫站建設(shè)和運營的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。

在科研方面,眾多科研院所已開展燃料電池相關(guān)技術(shù)的攻關(guān),形成了較強(qiáng)的研發(fā)和實驗?zāi)芰Α?/p>

雖然當(dāng)前上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和形勢良好,但還是存在一些問題,制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

目前燃料電池汽車處于商業(yè)化示范推廣初期,產(chǎn)品成本較高,建議地方購置補(bǔ)貼繼續(xù)按國補(bǔ) 1:1 比例予以支持。

公共服務(wù)和物流運輸是目前最適合燃料電池汽車推廣應(yīng)用的領(lǐng)域,建議在運營牌照方面給予專門支持,明確每年發(fā)放數(shù)量與方式。

此外,加氫站是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)保障,也是當(dāng)前制約燃料電池汽車發(fā)展的重大瓶頸。為支撐和保障《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)實現(xiàn),建議上海盡快明確本地加氫站建設(shè)的審批流程、審核標(biāo)準(zhǔn)和歸口管理部門,推動加氫設(shè)施的推廣普及。

目前部分燃料電池的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已滯后于技術(shù)發(fā)展,制約了燃料電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推廣。陳志鑫建議,結(jié)合燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,開展法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。

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