公告中，北京藍谷表示在三方在友好協商的基礎上，自2019年起始，后續5年的業務深化合作締結戰略合作協議，主要條款如下：

1、在戰略合作期間內，寧德時代和普萊德對向北汽新能源供應的動力電池系統產品，每年給予最大誠意的優惠價格，并體現在普萊德直接向北汽新能源供應的動力電池系統產品價格中。

2、基于三方商定的商務政策條件，且在寧德時代電池供應可以滿足北汽新能源分月需求的前提下，北汽新能源在2019年給予寧德時代以及普萊德不低于其全年采購總額一定比例的采購份額。

3、在戰略合作期間內，基于一定的商務條件前提下，且在寧德時代電池供應可以滿足北汽新能源分月需求的情況下，北汽新能源和普萊德同意按照三方商定的條件向寧德時代預付一定金額的預付款項，該款項將在每年12月底前在應付貨款中全部完成沖抵。

4、在戰略合作期間內，基于一定的商務條件前提下，北汽新能源盡全力給予寧德時代和普萊德一定比例的采購份額。

5、為提升北汽新能源車型產品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯合研發團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作，量產階段可由普萊德負責該新型動力電池包的生產。

銷量暴跌44%

值得注意的是，今年1月份，北汽新能源銷量暴跌44%，或許將為此次合作帶來不確定因素。

近日，北汽藍谷發布了1月份產銷快報，北汽新能源1月份產量142輛，同比下降98.17%;銷量4512輛，同比下降43.66%。

資料顯示，新能源汽車的補助正在不斷下滑，2020年底將全面停止補助。據悉2017年，純電動乘用車和客車國家補貼分別降低20%和40%以上;2018年2月，純電動客車補貼又下調了40%左右。

業內人士認為，隨著補貼逐漸退出，新能源汽車行業的競爭必將加劇，只有競爭力強的企業才能存活下去，過度依賴補貼的低端產能將逐步被淘汰。