早在2005年,吉利就開(kāi)始進(jìn)行M100甲醇汽車(chē)自主研發(fā),如今已經(jīng)走到第15個(gè)年頭。15年來(lái),吉利汽車(chē)在甲醇技術(shù)領(lǐng)域相繼攻克了防腐蝕、冷啟動(dòng)、溶脹性、甲醇燃燒技術(shù)等難題,并圍繞甲醇M100汽車(chē)耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)提升。2012年12月,吉利汽車(chē)更是成為國(guó)內(nèi)首家獲得甲醇車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。至此,在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與甲醇汽車(chē)方面,吉利汽車(chē)已經(jīng)擁有50多項(xiàng)專(zhuān)利,具備完整的甲醇汽車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。可以說(shuō),在甲醇應(yīng)用研究技術(shù)方面,吉利已走在了世界前列。
堅(jiān)持15年自主研發(fā),斥資2.8億元投資冰島碳循環(huán)公司、不斷布局甲醇能源,將甲醇視為瓊漿玉液的李書(shū)福更是不遺余力為推廣甲醇應(yīng)用和普及甲醇汽車(chē)向國(guó)家建言獻(xiàn)策。今年3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上,李書(shū)福再次將推廣甲醇汽車(chē)作為自己的建議,建議有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)科學(xué)認(rèn)知,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),形成合力,以解決目前市場(chǎng)對(duì)甲醇燃料抱有疑慮、政策支持不足等問(wèn)題。
3月19日,包括工信部發(fā)改委等八部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》似乎為李書(shū)福押注的甲醇未來(lái)帶來(lái)了希望。國(guó)家層面,終于開(kāi)始鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)應(yīng)用。“指導(dǎo)意見(jiàn)”明確指出,按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則,重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū),加快M100甲醇汽車(chē)的應(yīng)用;鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車(chē)。鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的市政車(chē)輛、專(zhuān)線物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車(chē)。
正是在這樣的大背景下,4月26日,吉利商用車(chē)集團(tuán)在四川南充生產(chǎn)基地宣布旗下遠(yuǎn)程品牌甲醇重卡下線并正式上市,甲醇重卡作為清潔能源的新勢(shì)力終于落地開(kāi)花。
作為全球首款M100甲醇重卡牽引車(chē),吉利商用車(chē)·遠(yuǎn)程甲醇重卡以濰柴重型發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),搭載吉利自主甲醇動(dòng)力技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超過(guò)100萬(wàn)公里,在關(guān)鍵總成如變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等零部件上與國(guó)內(nèi)主流重卡廠家配套資源相同,最大程度的保證了整車(chē)可靠性。
動(dòng)力表現(xiàn)上,這款遠(yuǎn)程甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到460PS,最大爬坡度達(dá)到30%,與傳統(tǒng)柴油車(chē)不相上下。
在動(dòng)力不輸?shù)那闆r下,遠(yuǎn)程甲醇重卡在使用成本上更具有明顯優(yōu)勢(shì),其燃料費(fèi)用較柴油可節(jié)省18%,按照年運(yùn)營(yíng)里程15萬(wàn)公里、2,500元/噸醇價(jià)計(jì)算,每年可為用戶省下4.5萬(wàn)元以上。
為何選擇甲醇重卡技術(shù)路線?
從能源結(jié)構(gòu)來(lái)看,“富煤、貧油、少氣”是我國(guó)能源發(fā)展面臨的現(xiàn)狀,油氣資源的對(duì)外依存度一直處于高位,而作為生產(chǎn)甲醇的主要原材料——煤的儲(chǔ)量,我國(guó)可占世界比重超33%。可以說(shuō),甲醇完全能夠滿足我國(guó)資金掌控,擁有完全定價(jià)權(quán)。從環(huán)保角度來(lái)看,甲醇更加節(jié)能低排放,優(yōu)勢(shì)更加明顯。
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō),作為敢于吃螃蟹的自主車(chē)企,選擇甲醇技術(shù)、選擇重卡產(chǎn)品,就是選擇了區(qū)別于一般車(chē)企的發(fā)展路線,而去選擇的有差異化有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展路線。
作為自主品牌,吉利乘用車(chē)近年來(lái)表現(xiàn)亮眼。為打造世界級(jí)整車(chē)企業(yè)公司,商用車(chē)市場(chǎng)同樣是必須發(fā)展的一環(huán)。在多年計(jì)劃之后,2014年,吉利商用車(chē)成立項(xiàng)目組,并在2016年2月正式成立吉利新能源商用車(chē)公司。作為吉利控股集團(tuán)的一級(jí)子公司,吉利新能源商用車(chē)聚焦于新能源商用車(chē)整車(chē)與零部件相關(guān)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)。“遠(yuǎn)程汽車(chē)”是其旗下主要商用車(chē)品牌。
2016年,吉利投資70億元建設(shè)新能源商用車(chē)南充一期項(xiàng)目,堅(jiān)持新能源和清潔能源商用車(chē)的發(fā)展方向,以e-GAPF(增程式)動(dòng)力系統(tǒng)和甲醇清潔能源動(dòng)力為核心技術(shù)路線,提供微卡、輕卡、中重卡、皮卡等貨車(chē)及4-12米的客車(chē)產(chǎn)品。如今,吉利二期工廠也已全面進(jìn)入了廠房建設(shè)階段,未來(lái)將生產(chǎn)先進(jìn)的甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及更高效的增程器動(dòng)力總成,助力南充汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
甲醇商用車(chē)方面,吉利自2015年開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā);
2017年5月,重型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功;
2017年11月,吉利遠(yuǎn)程重型甲醇M100牽引車(chē)在昆山車(chē)展亮相;
2018年8月,甲醇重卡在新疆吐魯番完成高溫試驗(yàn);
2018年10月,甲醇重卡在甘肅昆侖山完成高原試驗(yàn);
2018年12月,甲醇重卡在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)完成可靠性強(qiáng)化試驗(yàn);
2019年1月,甲醇重卡在黑河完成高寒試驗(yàn);
2019年2月,在南充基地完成第一輪試產(chǎn)。
吉利商用車(chē)集團(tuán)總裁周建群此前表示,吉利商用車(chē)是對(duì)吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略版圖的完善,是進(jìn)軍全球領(lǐng)先汽車(chē)公司的重要組成部分。同時(shí),吉利商用車(chē)正在踐行兩大特色:一是乘用車(chē)基礎(chǔ)上的商用車(chē)的發(fā)展定位,二是全新的與眾不同的動(dòng)力系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品定位。
甲醇安全嗎?
據(jù)了解,甲醇作為一種燃料,始于第二次世界大戰(zhàn)后期。
德國(guó)、日本、意大利等國(guó)家由于礦產(chǎn)資源嚴(yán)重匱乏,為了擺脫能源依賴,甲醇曾被作為汽油的替代品進(jìn)行使用。但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)無(wú)法規(guī)避甲醇對(duì)金屬和橡膠件的腐蝕問(wèn)題,德國(guó)只將其用來(lái)充當(dāng)火箭燃料。
而后,在上世紀(jì)70年代,為應(yīng)對(duì)“石油危機(jī)”,不少國(guó)家將從煤和天然氣中提取的、污染排放物更低的甲醇作為替代石油的能源,甲醇汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。之后隨著“石油危機(jī)”的解除,在政策因素下誕生的甲醇汽車(chē)在美國(guó)停產(chǎn),原因在于經(jīng)濟(jì)和政策,而非技術(shù)。
當(dāng)時(shí)在美國(guó),甲醇主要從天然氣中提取,其價(jià)格后來(lái)要高于汽油,便失去了使用經(jīng)濟(jì)性;另外由于甲醇具有腐蝕性等特點(diǎn),需要有專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)存和加注設(shè)施,而美國(guó)的大石油公司當(dāng)時(shí)出于利益的考慮,在建設(shè)甲醇加注站和推廣甲醇燃料方面非常不積極甚至是持反對(duì)態(tài)度。
1998年,幾大石油公司和加州能源委員會(huì)簽訂的為期10年的甲醇加注站租借協(xié)議期滿,之后便把很多加注站轉(zhuǎn)回加汽油,造成車(chē)主無(wú)處加注甲醇的局面。
所以說(shuō)甲醇汽車(chē)的應(yīng)用早已不是技術(shù)的問(wèn)題。
但不可回避的是,對(duì)于甲醇有毒,市場(chǎng)仍在存在誤區(qū)。甲醇有毒是行業(yè)的認(rèn)知,但其實(shí)不論甲醇還是柴油,同樣含有毒性。
甲醇的特點(diǎn)是:腐蝕性強(qiáng)和燃燒性強(qiáng)。吉利商用車(chē)集團(tuán)研究院院長(zhǎng)范現(xiàn)軍表示,在甲醇汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中,系統(tǒng)籌劃安排了對(duì)于甲醇燃料的識(shí)別以及其特性的識(shí)別。針對(duì)甲醇具有傷害、腐蝕性的特性,在整個(gè)燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安全性的設(shè)計(jì),特別是腐蝕性方面,在燃油性設(shè)計(jì)的時(shí)候著重考慮了腐蝕的因素,把耐腐蝕的材料應(yīng)用到產(chǎn)品特性上。另外,在燃燒上通過(guò)噴油嘴,通過(guò)燃油改進(jìn),通過(guò)充分的改變來(lái)保證燃燒的充分。在燃油密封性上,防止甲醇泄露的自然擴(kuò)散和危害,在整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中充分考慮。從而保證吉利甲醇重卡產(chǎn)業(yè)化,能夠適應(yīng)各種工況的條件。
早前,吉利已在貴陽(yáng)、西安等地試點(diǎn)投放了6000臺(tái)甲醇出租車(chē),今年預(yù)計(jì)還將繼續(xù)投放超萬(wàn)輛。所以說(shuō)針對(duì)甲醇汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)路線,吉利已經(jīng)經(jīng)過(guò)了充分的驗(yàn)證評(píng)估。
于吉利而言,通過(guò)15年甲醇整車(chē)技術(shù)研發(fā),現(xiàn)在已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件和資源、滿足產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。
而今,吉利汽車(chē)遠(yuǎn)程甲醇重卡上市,標(biāo)志著吉利商用車(chē)正式開(kāi)啟甲醇動(dòng)力商用車(chē)的征程。
接下來(lái)怎么做?
本次下線的甲醇重卡牽引車(chē),根據(jù)不同工況,匹配不同的配置, 市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為35.3萬(wàn)—37.8萬(wàn)元,共有三個(gè)版本。首期投放的區(qū)域?yàn)樯轿鳌㈥兾鳌⑿陆?nèi)蒙古四個(gè)省市自治區(qū)中的6個(gè)城市,定點(diǎn)投放之后,會(huì)結(jié)合市場(chǎng)表現(xiàn),綜合考慮實(shí)際問(wèn)題,進(jìn)行下一步橫向、擴(kuò)展性的的投放計(jì)劃。
據(jù)了解,2019年吉利甲醇重卡銷(xiāo)售目標(biāo)為600臺(tái)、2020年目標(biāo)為1500臺(tái),到2021年,預(yù)計(jì)銷(xiāo)售至3000臺(tái),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看,也將從甲醇牽引車(chē)起步,逐步擴(kuò)展至甲醇自卸車(chē)和載貨車(chē),完善甲醇商用車(chē)布局。
吉利四川商用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)钪居卤硎荆?chē)已經(jīng)在5個(gè)省市進(jìn)行了大面積的甲醇乘用車(chē)的試用。在這些甲醇乘用車(chē)的試用區(qū),已經(jīng)有比較好的加注站建設(shè)。吉利重型商用車(chē)要借助乘用車(chē)發(fā)展基礎(chǔ),利用現(xiàn)有乘用車(chē)加注站。與此同時(shí),和新疆新能源集團(tuán)等這些生產(chǎn)醇類(lèi)的公司聯(lián)合進(jìn)行加注站的建設(shè)。
隨著大家對(duì)甲醇清潔能源的認(rèn)識(shí)的提高,加注站的建設(shè)會(huì)更加廣泛。值得提及的是,甲醇加注站建設(shè)與天然氣氣站建設(shè)截然不同,隨著市場(chǎng)認(rèn)知的提高,完全可以與現(xiàn)有汽油站、充電站共站使用,目前唯一需要解決的加注站布局問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。
對(duì)于剛剛上市的吉利甲醇重卡,吉利商用車(chē)集團(tuán)研究院院長(zhǎng)范現(xiàn)軍感慨頗深,作為國(guó)內(nèi)首款、全球首款,吉利甲醇重卡歷經(jīng)15年嚴(yán)苛的三代研發(fā)終于產(chǎn)業(yè)化落地。不管是從能源維度考量,還是從技術(shù)層面考慮,甲醇重卡技術(shù)都將引領(lǐng)全球的技術(shù)革命路線,擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。