報廢、廢棄汽車應(yīng)當(dāng)如何處置?放錯了位置是垃圾,甚至?xí)斐蓢?yán)重污染,放對了地方是資源,能夠回收再利用。報廢汽車“變廢為寶”需要精細(xì)化分類,分類拆解得越細(xì),分解出的資源就越多,一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進(jìn)行再次利用。
《報廢機(jī)動車回收管理辦法》(以下簡稱“《管理辦法》”)將自6月1日起施行,這將給汽車回收拆解行業(yè)帶來怎樣的變化?一輛汽車將如何完成全生命周期的“閉環(huán)”?
一輛報廢汽車能拆出多少“寶”?
流水線生產(chǎn)大大提高了汽車的總裝效率,車身、內(nèi)飾、設(shè)備、零件通過一條自動化的生產(chǎn)線,一步一步總裝成汽車。這樣的流水線如果開啟“倒進(jìn)”模式,會出現(xiàn)怎樣的景象?
在位于上海奉賢的報廢車輛回收拆解基地,記者看到,一輛整車在流水線上“還原”成了零部件,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成原材料。
報廢車輛整齊地碼放在倉庫,等待“上線”拆解。汽車的生產(chǎn)工藝復(fù)雜,使用的工業(yè)材料多樣,拆解也同樣是一項技術(shù)活,需要對各種材料進(jìn)行分類處理。
汽車輪轂、車門、座椅、總成件等零部件一一被拆解,并分門別類有序存放,廢油也被抽干清理,車殼送至超大型破碎機(jī)破碎成廢鐵。盡管是一個汽車“垃圾”回收處置基地,卻干凈清爽。
“粗略估算,一輛小型汽車拆解出的零件設(shè)備進(jìn)一步細(xì)分后,可得到約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、10千克銅和100千克鋁。”鑫廣再生資源(上海)有限公司現(xiàn)場工作人員介紹,“從汽車生產(chǎn)線,到報廢汽車精細(xì)化拆解線,一輛車經(jīng)歷了一個完整的閉環(huán),也讓資源得到循環(huán)再利用。”
按下汽車生產(chǎn)的“倒進(jìn)”鍵,汽車回收拆解更加規(guī)范高效。
粗放拆解填埋“資源”污染環(huán)境
過去,報廢汽車的處置往往是拆出價值較高的零部件和材料之后,進(jìn)行簡單的壓扁粉碎,不僅造成廢油、重金屬等污染問題,也使很多資源無法循環(huán)再利用。
記者采訪了解到,由于汽車的回收價值大,從事汽車回收拆解的企業(yè)較多,但存在散、小、差問題。
“規(guī)范汽車拆解講了多年,但一直得不到改觀,主要原因是拆車市場混亂。目前,非正規(guī)渠道回收報廢汽車的情況一直存在,報廢汽車售給沒有資質(zhì)的作坊式企業(yè)進(jìn)行粗放拆解,其作業(yè)成本低,不交稅,雖然廢舊車輛回收價格高,他們?nèi)阅苜嵉酱箦X。這種現(xiàn)象的存在導(dǎo)致規(guī)范的拆解企業(yè)‘吃不飽’,被擠壓了生存空間。”上海市循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會秘書長陳清說。
《管理辦法》強(qiáng)化了環(huán)境保護(hù)方面的要求,在報廢機(jī)動車回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中,增加了存儲拆解場地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面的規(guī)定。同時進(jìn)一步明確生態(tài)環(huán)境主管部門的事中事后監(jiān)管職責(zé),加大了對有關(guān)違法行為的處罰力度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒認(rèn)為,原來的行業(yè)規(guī)定是2001年出臺的,這次新規(guī)的出臺順應(yīng)了市場需求,特別是環(huán)保上的要求很高,對企業(yè)資質(zhì)的要求進(jìn)一步明確,與整體提倡生態(tài)環(huán)保的大環(huán)境是緊密相關(guān)的,有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展。
報廢汽車“綠色”拆解前景可期
若將以“資源-產(chǎn)品-消費”為形態(tài)的產(chǎn)業(yè)比作循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的“動脈”,以保護(hù)環(huán)境為目的的資源再生利用產(chǎn)業(yè)則可看作“靜脈”經(jīng)濟(jì),汽車拆解回收就是“靜脈”經(jīng)濟(jì)的一種。
一些企業(yè)看到了汽車回收拆解市場的發(fā)展前景,并率先開始了探索。比如,自主研發(fā)建成機(jī)動車拆解流水線,將回收與拆解合并作業(yè),實現(xiàn)了報廢機(jī)動車一站式、市場化。
“各地對汽車拆解的環(huán)保要求越來越高,這讓我們早一步實現(xiàn)‘綠色’拆解的企業(yè)嘗到了甜頭,現(xiàn)在我們一年能夠拆解機(jī)動車10萬輛。《管理辦法》的出臺進(jìn)一步提高了行業(yè)的環(huán)保門檻,讓我們看到市場前景可期。”鑫廣再生資源(上海)有限公司副總經(jīng)理費文磊說。
在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來,報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長的一段路要走。我國報廢汽車拆解企業(yè)、回收網(wǎng)點都還不夠多,汽車拆解的整體技術(shù)水平有待提高。
除了提高環(huán)保門檻、提升技術(shù)支撐,規(guī)范市場管理更是行業(yè)發(fā)展的重要保障。
“長三角一體化帶來了汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機(jī),應(yīng)在相關(guān)部門指導(dǎo)下,構(gòu)建長三角地區(qū)統(tǒng)一規(guī)范的高標(biāo)準(zhǔn)報廢車回收拆解體制機(jī)制,取締非法的回收和拆解地下工廠,建立規(guī)范的分區(qū)域劃分的拆解基地,制定相關(guān)法則,鼓勵要素間自由流動,建立形成統(tǒng)一、規(guī)范、開放的市場體系。在區(qū)域試點的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步將市場規(guī)范推向全國,使廢棄機(jī)動車的拆解利用率進(jìn)一步提高。”陳清說。