上周四油輪事件爆發(fā)后，油價上漲逾4%。盡管霍爾木茲海峽對海上石油運輸?shù)闹匾圆谎远鳎掖舜问录O大影響該地區(qū)的石油運輸安全，但原油的這波漲勢并沒有持續(xù)多久。兩油在上周五的漲幅大幅收窄，美國WTI原油期貨周五收低。
有跡象顯示，原油基本面利空因素堆疊，技術(shù)面上遭賣盤打壓，原油多頭恐怕還將迎來悲慘的一周。
從基本面上看，原油市場仍處在供過于求的狀態(tài)。一方面，上周公布的多個報告都顯示了全球原油需求放緩這一趨勢。美國能源信息署下調(diào)了對美國石油產(chǎn)量的預期，預計2019年平均日產(chǎn)量為1232萬桶，較上月預測減少13萬桶;2020年平均日產(chǎn)量為1326萬桶，較上月減少12萬桶。
在另一方面，雖然中東局勢動蕩依舊，歐佩克5月原油供應更是跌至5年新低，油價卻遭另一匹黑馬狙擊——美國原油產(chǎn)量和庫存意外上漲。
上周三美國能源信息署(EIA)周三公布的報告顯示，美國原油庫存連續(xù)第二周增加，截至6月7日當周增加220.6萬桶。美國目前的石油儲備為4.855億桶，為2017年7月以來的最高水平。這比每年這個時候的五年平均水平高出8%。石油產(chǎn)量的增幅更加驚人，僅頁巖區(qū)塊的日產(chǎn)量增幅就達220萬桶。
與此同時，因為頁巖區(qū)生產(chǎn)的大部分石油都是輕質(zhì)石油，而墨西哥灣沿岸的煉油廠則需要輕、重相結(jié)合才能運作。并且如果選擇將這些輕質(zhì)油轉(zhuǎn)換為能直接使用的石油，那么煉油商們將額外花費數(shù)百億美元來配置相關設備。在這種情況下，這部分未被國內(nèi)需求消化的輕質(zhì)油最好的出路是出口，這又進一步從供應上打壓了油價。
