2月26日，新能源汽車掀漲停潮，截至發稿，江淮汽車、京威股份、海源復材等16股漲停，泉峰汽車、中國中車等多股均不同程度上漲。

近期，由發改委、工信部等11個國家部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》，引起了智能汽車全產業鏈的廣泛關注。《智能汽車創新發展戰略》是智能汽車產業的頂層設計，明確了中國發展智能汽車的戰略愿景和主要任務。文件提出，2025年中國標準智能汽車框架基本成型，并實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規?；a、高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

《智能汽車創新發展戰略》提出，推動有條件的地方開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點，支持優勢地區創建國家車聯網先導區。在培育新型市場主體方面，提出鼓勵整車企業逐步成為新能源智能汽車產品提供商，鼓勵零部件企業逐步成為智能汽車關鍵系統集成供應商。

那么，新能源汽車市場現狀及發展前景是怎樣?對此，章和投資管理合伙人高國壘表示，目前國內新能源汽車市場主要有三股勢力，分別是傳統車企，新能源汽車創業公司和以特斯拉為代表的外來和尚。傳統勢力占據主導地位，未來外來和尚的發展空間最大，創業公司面臨的挑戰最大。

目前的格局是，北汽上汽比亞迪旗下的新能源車年產銷量基本都超過10萬輛。而新能源車創業公司的四小花旦未來威馬小鵬合種，年銷量在1萬到2萬輛之間。特斯拉去年底剛開始交付汽車，目前單月產銷量超過1萬。

高國壘指出，由于汽車產業發展戰略發生了轉變，從橫向支持轉為縱向扶持，從支持一個個新能源汽車企業到做大做強整條新能源汽車產業鏈。所以未來，特斯拉中國公司以及其供應鏈企業發展前景值得期待，傳統汽車企業，在新能源汽車領域也會占據一席之地，新能源汽車創業公司的基礎最薄弱、基本依賴傳統車企的OEM進行整車生產的生存空間會進一步壓縮。

產業鏈上，高國壘表示，電動汽車以電池，電機電控為核心部件，采用新的輕型復合材料和智能化的電子元器件。未來的重點投資機會也主要在上述幾個方面，而且每個方面都可以延伸出相當長的供應鏈企業。

國金證券預計2020年全球新能源車銷量同比增長33%至370萬輛，2023年達千萬輛量級。2020-2025年全球新能源車復合增長率有望達32.4%，其中歐洲及美國復合增速分別有望達44%、25%。

行業方面，特斯拉產業鏈為貫穿2020年的投資主線。受特斯拉利好提振(季度持續盈利+中美德三地工廠穩步推進+Model Y量產爬坡)，其市值創歷史新高，隨特斯拉國產化率提升其供應鏈值得長期跟蹤。在此時點看好電動化增量子行業(輕量化、新能源車熱管理、高壓零部件領域)，新市場特斯拉產業鏈示范效應顯著，增長空間更大。以及智能化帶來的汽車電子機會，為隨進化加速、5G應用提速，價值量及滲透率同時提升的萬億市場。

相關標的，建議關注三花智控(熱管理)、華域汽車(三電系統)、比亞迪(新能源整車龍頭)。

東北證券表示，再融資規定修訂后，降低企業融資門檻，也包括投資者參與門檻，對汽車產業是重要利好，一方面中國汽車市場已經進入了低增長的成熟期，企業之間并購整合會加劇，尤其是龍頭企業通過并購整合的方式提升市占率;另一方面，產業結構性機會依然比較大，電動化和智能化有很大的發展空間。

電動化方面，最核心的是動力電池和熱管理，動力電池重點推薦占據一線車企供應鏈，行業絕對龍頭寧德時代、以及通過刀片電池在磷酸鐵鋰電池領域占據領先優勢的比亞迪，熱管理方面重點關注銀輪股份。

智能化方面，保隆科技在智能化領域厚積薄發，汽車電子業務作為公司新型戰略板塊，分為三大部分：1、傳感器，自主研發的壓力類、光雨量、電流類等傳感器等，以及收購的德國PEX傳感器公司;2、攝像頭以及基于攝像頭的ADAS;3、毫米波雷達以及毫米波雷達的ADAS，產品已經成熟，有望在近期定點項目落地。

光大證券指出，當前是汽車智能化與新能源化共振發展的起點。新能源汽車是智能汽車的最佳載體，而汽車智能化為新能源汽車提升產品力。特斯拉成為最暢銷的新能源汽車品牌也部分得益于其世界級的AP智能輔助駕駛系統。后補貼時代中，提升智能化是廠商激發新能源汽車市場需求的重要舉措。