近年來，越來越多氫燃料車輛投放市場(chǎng)，加氫槍作為其加注燃料的必需設(shè)施也迎來了廣闊發(fā)展空間。為搶抓機(jī)遇，德國(guó)WEH Gas technology、日本日東工器NITTO KOHK、日本龍野株式會(huì)社等國(guó)外知名企業(yè)率先投入技術(shù)研發(fā)，并推出相關(guān)加氫槍產(chǎn)品。

反觀國(guó)內(nèi)，因應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)匱乏，企業(yè)研發(fā)加氫槍仍面臨諸多技術(shù)難點(diǎn)。目前，僅成都安迪生測(cè)量有限公司(下稱“安迪生”)和朗安(天津)科技發(fā)展有限公司(下稱“朗安科技”)等企業(yè)突圍加氫槍國(guó)產(chǎn)化。

安迪生槍閥產(chǎn)品經(jīng)理李潤(rùn)告訴高工氫電，目前加氫槍市場(chǎng)分35MPa和70MPa兩個(gè)壓力等級(jí)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)加氫槍主流的加注壓力等級(jí)為 35MPa。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 34425-2017《燃料電池電動(dòng)汽車加氫槍》中對(duì)于加氫槍的分類，35MPa 等級(jí)最主要采用的是 A 型槍，即加注完成后加氫軟管處于高壓狀態(tài)。A型槍要求加氫槍能通過轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)于氫氣流道的開啟、關(guān)斷，以及加注完成后加氫槍腔內(nèi)高壓氫氣的泄放功能。這一系列功能的實(shí)現(xiàn)都需要保證內(nèi)部零件在高壓狀態(tài)下能平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，且不能發(fā)生小分子氣體泄漏現(xiàn)象，另外還應(yīng)當(dāng)保證密封結(jié)構(gòu)具有很高的可靠性及耐用性。

“這是公司前期研發(fā)加氫槍產(chǎn)品時(shí)遇到的一個(gè)典型的技術(shù)難點(diǎn)，但經(jīng)過我們團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期攻關(guān)，現(xiàn)已攻克難題，并申請(qǐng)了 10 余項(xiàng)相關(guān)專利來保護(hù)相關(guān)技術(shù)。公司加氫槍已處于量產(chǎn)階段，提供給了包括鄭州宇通加氫站、 武漢中級(jí)加氫站、廣東荔村加氫站在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多個(gè)加氫站。”李潤(rùn)透露。

在朗安科技總經(jīng)理何冠軍看來，加氫槍技術(shù)難點(diǎn)在于高壓應(yīng)用和保護(hù)功能。他表示：“加氫槍與高壓軟管內(nèi)長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)，容易造成爆管等安全事故。因此，對(duì)產(chǎn)品的防爆要求更高。此外，加氫槍密封材料需具備自潤(rùn)滑、高分子組織，保證密封性，以避免加氫站工作人員操作失誤引發(fā)的安全事故，保證安全。考慮到氫脆問題，公司加氫槍采用不銹鋼材質(zhì)，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

談及國(guó)產(chǎn)加氫槍和國(guó)外的價(jià)格差異，李潤(rùn)表示：“目前我們自主研發(fā)生產(chǎn)的加氫槍在市場(chǎng)售價(jià)方面較之國(guó)外加氫槍有明顯的優(yōu)勢(shì)，后期隨著市場(chǎng)銷量上升帶動(dòng)的規(guī)模化效應(yīng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還會(huì)更加顯著。”

何冠軍透露，目前國(guó)產(chǎn)加氫槍價(jià)格約為進(jìn)口加氫槍的六折，國(guó)外一套下來(加氫槍8萬(wàn)元、軟管2萬(wàn)元、拉斷閥2萬(wàn)元)約12萬(wàn)元左右，國(guó)內(nèi)一套則大概6-7萬(wàn)元(均為人民幣)。

盡管加氫槍已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格方面似乎也更有優(yōu)勢(shì)，但仍有業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，現(xiàn)階段會(huì)更傾向使用德國(guó)WEH Gas technology和日本日東工器NITTO KOHK的產(chǎn)品，原因在于其技術(shù)更精細(xì)，符合客戶使用習(xí)慣。

以德國(guó)WEH Gas technology、日本日東工器NITTO KOHK、日本龍野株式會(huì)社為代表的企業(yè)在加氫槍市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已奪得先機(jī)，國(guó)內(nèi)安迪生和朗安科技兩家公司雖實(shí)現(xiàn)加氫槍量產(chǎn)，但作為后起之秀，得到更多企業(yè)認(rèn)可還有一段路要走。

以下介紹德國(guó)WEH Gas technology、日本日東工器NITTO KOHK、日本龍野株式會(huì)社、安迪生和朗安科技5家企業(yè)的加氫槍產(chǎn)品：

德國(guó)WEH Gas technology：公司成立于1986年，專注于快速連接器和特殊接頭的開發(fā)。

目前，公司研發(fā)出適用于燃料電池汽車和卡車的高流量系列 WEH? 加氫槍， 產(chǎn)品集成旋轉(zhuǎn)接頭，適當(dāng)?shù)姆蛛x式聯(lián)軸器可在意外展開時(shí)保護(hù)分配器，達(dá)到在自助加氫站上CNG燃料充裝的安全標(biāo)準(zhǔn)。

以公司TK17 CNG 型小型汽車用加氫槍為例，該產(chǎn)品依據(jù) NGV1 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)而成，與WEH——TN1 型充氫閥配套連接在一起，直到容器的進(jìn)氫閥與充氫閥之間壓力平衡為止，保障操作人員安全。產(chǎn)品所有部件具備防腐性，并帶有塑膠熱保護(hù)罩。另外也可在軟管回收時(shí)不產(chǎn)生氫體再循環(huán)，密封件與天然氫相兼容。

日本日東工器NITTO KOHK：成立于1956年10月，2015年啟動(dòng)燃料電池汽車的cupla業(yè)務(wù)。公司加氫槍產(chǎn)品在日本加氫站廣泛應(yīng)用，一套(加氫槍+軟管+止斷閥)約35萬(wàn)人民幣。

日本龍野株式會(huì)社：成立于1911年，是世界第三大加油機(jī)制造企業(yè)。在看到加氫站的市場(chǎng)機(jī)遇后，投入研發(fā)了氫氣加注機(jī)，并在國(guó)際上獲得了廣泛應(yīng)用。目前公司產(chǎn)品有Hydrogen-NX LF型氫氣加注機(jī)、Hydrogen-NX H型氫氣加注機(jī)、Hydrogen-NX F型氫氣加注機(jī)等多種類型。

據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前公司加注機(jī)主要采用日本日東工器NITTO KOHK所產(chǎn)加氫槍，也自主研發(fā)加氫槍。

安迪生：成立于2008年3月，是厚普股份的全資子公司，致力于高壓、深冷等行業(yè)相關(guān)的儀表、閥門、泵、自動(dòng)化儀表及系統(tǒng)集成、整體解決方案的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。

公司自主研發(fā)且具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的T633加氫槍滿足《GB/T 34425》以及《SAE J2600》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，合格完成了包括液壓強(qiáng)度測(cè)試、氣密性測(cè)試、手柄操作測(cè)試、循環(huán)壽命測(cè)試、連接件電阻測(cè)試等10余項(xiàng)測(cè)試，產(chǎn)品的密封結(jié)構(gòu)能保證關(guān)鍵密封件壽命達(dá)到10萬(wàn)次。

朗安科技：成立于2011年9月，公司目前擁LA-HF16型和LA-HF25型加氫槍。其中，LA-HF16型加氫槍適用于加氫站的小型汽車(轎車)加氫，LA-HF25型加氫槍則適用于自助加氫站的公共汽車、巴士和卡車加氫。