18日,A股市場滬指震蕩漲0.36%,報3451.09點,新能源汽車概念股表現活躍,與此同時,周一晚間,特斯拉股價表現強勢,上漲11.2%,創下了新高。特斯拉CEO馬斯克的凈資產增加78億美元至848億美元,成為全世界第四大富豪。據Wind顯示,特斯拉股價從1月初每股400美元一路上漲至1835.64美元/股。今年以來,特斯拉累計漲幅高達338%。
特斯拉的“一往無前”,讓A股市場的新能源車概念股表現活躍。有機構分析,下半年新能源車有望持續雙位數高增長。對于該板塊個股估值是否昂貴,取決于公司未來的成長性能不能得到市場驗證,未來能否釋放出預期業績,這才是投資的關鍵所在。
中報過半新能源企業利潤下滑
當地時間周一晚間,特斯拉股價表現強勢,上漲11.2%,創下了新高,達到了1835.64美元,市值達到3421億美元。這令特斯拉CEO馬斯克凈資產增加78億美元,達到848億美元,成為全球排名第四的富豪。值得注意的是,自8月11日宣布1:5股票拆分以來,特斯拉股價在過去四個交易日中已累計上漲33%,今年更是已累計上漲逾338.8%。
與此同時,18日A股市場滬指震蕩漲0.36%,報3451.09點,新能源汽車概念股表現活躍。記者注意到,隨著半年報的密集披露,據不完全統計,截至18日,新能源汽車概念板塊約有30家公司披露中期業績預告,過半企業出現預減或虧損。
其中,江鈴汽車、長安汽車、得潤電子三家預告凈利潤增幅達到200%以上。得潤電子預告凈利潤約10160萬元~15110萬元,預告增幅450%,位居已披露業績預告公司增幅前列;比亞迪預計上半年凈利潤約16億元~18億元,增長10%~23.75%。
與此同時,過半企業出現預減或虧損。其中,華鋒股份預計上半年虧損約2500萬元~3000萬元,凈利潤同比下降高達1811.63%~2153.95%。
國軒高科預計上半年凈利潤約3050萬元~3950萬元,比上年同期下降88.76%~91.32%。其指出,上半年受新冠疫情影響及市場銷售不及預期,公司動力電池需求下降;且下游客戶生產經營恢復較慢,公司生產訂單,產品出貨量有一定幅度下滑;同時,國內動力電池廠家新建產能逐步釋放,市場需求不及預期,競爭日趨激烈,公司凈利潤較去年同期明顯下滑。
限購和補貼政策
為新能源車提供了溢價
隨著疫情影響的逐漸消退,新能源汽車企業的經營也迎來利好。東興證券研報指出,在市場化的競爭中,與燃油車實現成本平價才是新能源車的最終競爭力。如今,限購和補貼政策為新能源車提供了溢價。目前,國內暢銷純電動車的價格中位數比暢銷燃油車約高2萬元,考慮到在全國范圍內,新能源車平均節省車牌費用2.64萬元/車(5.5萬元×48%),國內新能源車市場的價格有效性已經較高。
記者采訪中發現,越來越多市民在新能源車與傳統燃油車之間“糾結”。“一方面新能源汽車免購置稅,另外今年政府加大了補貼力度。換一臺新能源車比換傳統燃油車劃算多了”,目前已在看新車的廣州市民張先生坦言,“沖著補貼”考慮在今年“以舊換新”換車。最近換了特斯拉的王小姐告訴記者,“之前擔心充電不方便,現在商場或寫字樓停車場都有充電區。而且車內系統會告訴你那里可以充電,十分方便。”
今年7月,我國新能源汽車產銷同比迎來首次增長。據中汽協最新數據,7月,我國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,環比下降2.4%和5.5%,同比增長15.6%和19.3%,是今年以來的首次增長。今年1~7月,新能源汽車產銷49.6萬輛和48.6萬輛,同比分別下降31.7%和32.8%,降幅比1~6月繼續收窄。
特斯拉在中國銷量
今年或達10萬輛
特斯拉在美股的強勢表現,與其在中國市場大賣撇不開關系。特斯拉最新財報顯示,今年上半年營業收入120.21億美元,其中,中國市場的營業收入為23億美元,占其總營收的兩成。
中汽協最新預期,新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩定的增長,預計今年銷量為110萬輛,特斯拉將占到10萬輛。乘聯會的最新數據,7月特斯拉交付了11014輛Model 3,保持著純電第一的排名。
據了解,今年第二季度,特斯拉在全球交付9萬輛車,其中有3.1萬輛的交付來自中國市場。