隨著第一批新能源動(dòng)力電池的退役期即將到來，一些新能源汽車的車主也是面臨著究竟是換電池還是換車的窘境。二手車市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度怎么樣?報(bào)廢的電池究竟該如何回收才能做到安全環(huán)保?

自2013年前后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用后，按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，今年前后將迎來報(bào)廢高峰期，這意味著首批使用的新能源車將進(jìn)行電池的更換。

為了進(jìn)一步解決消費(fèi)者新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足的問題，現(xiàn)如今不少車企推出了換電模式。相對(duì)于快充、慢充的補(bǔ)電模式，平均3分鐘左右就能搞定的換電模式，和加油一樣方便。

蔚來電源管理副總裁沈斐介紹，消費(fèi)者現(xiàn)如今可以選擇汽車電一體購(gòu)買或車電分離購(gòu)買，不選購(gòu)電池包，首次購(gòu)車費(fèi)用減7萬，再用980元一個(gè)月的使用費(fèi)租賃電池。

沈斐說：“新的模式下，車和電池是可以分別開兩張發(fā)票，降低了首次購(gòu)車的門檻，將來，我們會(huì)有新電池研發(fā)出來，那個(gè)時(shí)候可能租賃用戶升級(jí)就會(huì)更簡(jiǎn)單;對(duì)于主機(jī)廠而言，電池進(jìn)行集約化管理，效率一定是提升的。”

對(duì)于充電和換電模式的對(duì)比，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為，充電和換電都是電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式，各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的使用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。

辛國(guó)斌說：“從當(dāng)前來看，新能源汽車雖然取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但仍然處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。技術(shù)路線、商業(yè)模式還都在探索和變化當(dāng)中，我們還是要支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車電分離的模式應(yīng)用，來滿足不同市場(chǎng)的需要。”