美國加州作為全球最具示范效應的氫燃料電池汽車應用市場,已成功在AB8、EO B-48-18以及CaFCP Vision三大目標指引下部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車。但近兩年,加州的燃料電池汽車及加氫站部署速度大幅放緩,尤其疊加COVID-19疫情影響,今年建成64座站和部署1.8萬輛燃料電池汽車幾無可能。為此,加州啟動了GFO-19-602計劃擬資助1.15億美元加快加氫網絡部署。
年度總覽
目前,加州在運加氫站共有42座,在建加氫站15座,支撐著8,573輛燃料電池汽車和48輛燃料電池公交車的日常運營,到2030年,運輸部門將使用100%的脫碳氫。
AB 8 ——2024年加州至少建成100座加氫站,來自加州2013年8號法案 (Perea,Statutes of 2013, Chapter 401)。
EO B-48-18——2025年加州建成200座加氫站,來自2018年加州州長EdmundG. Brown Jr.,行政文件EO B-48-18。
CaFCP Vision——2030年加州建成1,000座加氫站,部署100萬輛燃料電池汽車,來自2018年加利福尼亞燃料電池合作伙伴關系(CaFCP)文件。
2020年初,美國FCHEA正式發布了氫能發展路線圖。據其估計,到2030年,氫能將占到美國能源總量的1%,所有的氫氣都可以在美國國內生產,整體上可能會帶來1,400億美元的收入和70萬個就業機會。到2050年,氫能將占到美國能源總量的14%,保持100%的國內生產,收入將增長到7,500億美元,在減少16%的二氧化碳和36%氮氧化物排放的同時,有望創造340萬個就業崗位。
最新版的畢馬威全球汽車市場新興趨勢調查繼續強調燃料電池汽車的發展勢頭。在過去的五年里,燃料電池汽車一直排在前五大主要趨勢之列,并在去年達到頂峰,在最近的調查中保持在第三位。該報告顯示,汽車行業高管認為燃料電池汽車將占2040年全球汽車市場的23%,其中FCEV、BEV、PHEV和ICE技術的比例大致相當。畢馬威還對消費者進行了一項調查,詢問他們在未來五年內購買汽車時的選擇偏好。調查發現,全球范圍內燃料電池汽車和純電動的偏好相似,分別為9%和12%。在北美,消費者對燃料電池汽車的偏好略高于純電動汽車,分別為9%和4%。
總結
2019年6月到2020年6月對加州氫能及燃料電池汽車消費來說是一個挑戰。之前預期的加氫網絡年度建設目標沒有實現,而這是汽車制造商部署車輛的首要考慮因素,盡管各大廠商紛紛批披露新車型和積極的銷售目標。
加州能源委員會建議下一步的工作重點是通過GFO 19-602計劃加速加氫站部署,以提振汽車制造商的信心。加州是當前全球燃料電池汽車和加氫站部署最為激進的地區,AB 8、EO B-48-18和GFO 19-602已提供了很好的政策和資金支持,但仍遠遠不夠,私人投資和企業創新仍非常必要。
燃料電池汽車市場的培育和成長除了依賴于加氫基礎設施的發展外,還需要發展新的供應鏈和制造能力,特別是支持市場加速發展的大規模生產能力(可再生氫氣)。消費者意識和對新技術的接受程度也需要提高,隨著市場的逐步成熟,可能需要采取激勵措施來填補消費者的購買力缺口。