位于北京西南三環(huán)的寶隆大廈旁邊有一個不起眼的院子。記者一行人來到這里時，有20多輛新能源環(huán)衛(wèi)車和小型私家車正停放在這里充電。這是一個加油站模式的新能源汽車充電站，新能源汽車市場發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施將以何種方式呈現(xiàn)?這個小院或許能讓人們窺見未來，同時也能讓人們了解到支持新能源汽車市場發(fā)展背后的金融力量。

充電站：解決新能源汽車發(fā)展“卡脖子”問題

推動新能源汽車市場發(fā)展對于提升消費拉動內(nèi)需、實現(xiàn)我國在汽車領(lǐng)域彎道超車、構(gòu)建綠色交通體系都有著重要意義。而國內(nèi)充電設(shè)施落后和缺失所導(dǎo)致的充電難問題，已經(jīng)成為影響新能源汽車普及和行業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題。

目前我國的充電設(shè)施還停留在充電樁階段，充電功率普遍在30kW~60kW，面臨著充電時間長、設(shè)備使用率低、缺乏維護、用電安全等問題。而從國際上看，由特斯拉提出的超級充電網(wǎng)絡(luò)在全世界得到廣泛應(yīng)用，主要發(fā)達國家已經(jīng)從充電樁建設(shè)向集中建設(shè)和集中管理的充電站建設(shè)轉(zhuǎn)型。

特瓦特能源科技有限公司董事長王學啟看準超級充電站模式將全面顛覆現(xiàn)有的充電樁模式，認為這是未來徹底解決電動車充電問題的主要方式，并將成為城市基礎(chǔ)配套設(shè)施。2015年起，特瓦特聯(lián)合中科院電工研究所研發(fā)超級充電技術(shù)，并于2017年底投資建設(shè)國內(nèi)第一家超級充電站。特瓦特研發(fā)的第二代超級充電設(shè)備單槍最大充電功率可達400kW，全面超越特斯拉最新的V3超級充電站250kW的充電功率。

對于超級充電站所帶來的改變，北京豐臺環(huán)衛(wèi)車輛的工作人員感受頗深。豐臺環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛1300輛，其中新能源環(huán)衛(wèi)車339輛。作為北京市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)試點單位，根據(jù)國家發(fā)改委要求，截至2021年底，環(huán)衛(wèi)電動車比例要達到80%，即更換1040輛。更換進度嚴重滯后，主要是受到充電設(shè)施掣肘——使用常見的60kW充電樁充電時間長達6個小時，嚴重影響環(huán)衛(wèi)車運營效率。

2019年4月，環(huán)衛(wèi)車輛在特瓦特第一代充電站進行充電測試，充電時間由6小時壓縮至1小時，遠低于其他充電設(shè)施。截至2020年10月，寶隆站已經(jīng)累計為新能源環(huán)衛(wèi)車輛充電2萬次，累計充電近290萬度，累計節(jié)約環(huán)衛(wèi)車充電時間8萬小時。

充電站市場發(fā)展路徑：從技術(shù)密集到資本密集

除了特瓦特超級充電技術(shù)帶來充電效率的提高，智能充電技術(shù)、智能支付服務(wù)結(jié)合類似加油站一樣的充電站運營模式以及云平臺、大數(shù)據(jù)管理，也大大提升了用戶的充電服務(wù)體驗。特瓦特超級充電站由北京多達通能源科技有限公司運營，后者是國內(nèi)唯一一家運營超級充電網(wǎng)絡(luò)的公司。目前全國有9個特瓦特超級充電站已經(jīng)投入運營，在建充電站近30個。超級充電站已經(jīng)為全社會各類車輛累計提供超級充電服務(wù)45萬車次，累計充電量近1400萬度。

“如果說充電站行業(yè)的早期發(fā)展屬于技術(shù)密集型，那么后期發(fā)展需要轉(zhuǎn)為資本密集型，需要借助大量資金將充電站模式進行復(fù)制。”據(jù)王學啟介紹，隨著高性能充電車輛的普及，超級充電站充電效率將不斷提高，成為贏利能力突出的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。對于充電站行業(yè)的前景，王學啟談道，10年至15年后汽車數(shù)量會翻4到5番，其中80%以上是新能源汽車，這要求充電站與加油站達到同等能力，一線城市充電站密度半徑應(yīng)在一公里以內(nèi)，市場空間巨大。

豐臺區(qū)國有資本經(jīng)營管理中心投資部部長、北京誠信佳融資擔保有限公司總經(jīng)理何維表示：“超級充電站是解決未來電動汽車普及過程中充電難問題的最佳方案。特瓦特超級充電站的技術(shù)和運營模式已經(jīng)成熟，在進入復(fù)制和布局階段的過程中，需要有力的金融支持助推企業(yè)發(fā)展。”

在此背景下，2019年12月，中國投融資擔保股份有限公司與誠信佳、多達通開展合作，在誠信佳的擔保下，中投保通過北京銀行向多達通發(fā)放900萬元貸款用于支持多達通在北京看丹橋及南四環(huán)居然之家快充站建設(shè)，貸款期限兩年。兩個項目總投資約2160萬元，將安裝70個直流快充電樁和15臺箱式變壓器，并與停車場系統(tǒng)互聯(lián)，打造具有良好用戶體驗的智能化、便捷化的停車充電場所。

政策性資金+市場化運作：綠色金融助力碳中和目標實現(xiàn)

這兩個超級充電站項目是中投保實施亞洲開發(fā)銀行貸款“京津冀區(qū)域大氣污染防治——中投保投融資促進項目”的典型案例之一。

據(jù)悉，中投保于2017年10月開始實施亞行項目。亞行項目使用為期15年、總金額4.58億歐元的亞行主權(quán)貸款，由中投保作為項目執(zhí)行機構(gòu)，通過金融機構(gòu)轉(zhuǎn)貸形式，建立可持續(xù)發(fā)展的綠色金融平臺，利用增信和投融資等手段，為京津冀及河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古等八省市自治區(qū)的節(jié)能減排、清潔能源、綠色交通、廢棄物能源化利用等項目提供金融服務(wù)，促進子項目的落地和實施，最終達到促進改善京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量的目標。

中投保通過將亞行政策性資金進行準商業(yè)化運作，建立綠色投融資平臺，使用項目獲取的收益，彌補項目運作的成本及可能產(chǎn)生的損失，在產(chǎn)生切實的大氣治理效果的同時，建立長效的作用機制，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展目標。截至2020年9月30日，亞行項目已完成放款21.83億元，擔保總額5.84億元，帶動社會總投資77.52億元，支持建設(shè)39個子項目，其中包括多個綠色低碳子項目。這些子項目投產(chǎn)后有望每年減少煤炭用量78萬噸、汽油用量31萬噸，助力大氣污染治理取得初步成效。

2020年9月，中國國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上提出中國將力爭實現(xiàn)二氧化碳排放于2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和目標。在此背景下，中投保實施亞行項目無疑有著重要的示范意義。近期，亞行執(zhí)董會批準了京津冀協(xié)同發(fā)展大氣污染防治(中投保投融資促進二期)。項目二期貸款金額為1.27億歐元，預(yù)計項目總投資將達5.51億歐元，項目區(qū)域進一步擴展至長三角區(qū)域省市。