日前，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)發布的《2020年第三季度報告》顯示，公司第三季度實現營業收入127億元，比上年同期增長0.8%;實現凈利潤14.2億元，比上年同期增長4.24%。

2020年受新冠肺炎疫情影響，眾多企業都遇到困難，寧德時代卻實現了逆勢上揚，上半年公司動力電池銷售收入減少，但8月份就以2.8吉瓦時的動力電池裝機量、25.9%的市場份額重回全球榜首。

作為動力電池行業的領先者，寧德時代如何在疫情之下迅速回歸正軌，又是如何成長為千億市值的行業頭部企業?

對此，寧德時代給出了自己的答案：科技引領，創新求變，秉持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，抓住新一輪科技革命和產業變革的歷史機遇。

專注研發練本領

“寧德時代動力電池使用量連續3年領先全球，客戶包括寶馬、大眾、上汽、北汽等國內外主流車企。”寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說。

當前，寧德時代的“朋友圈”不斷擴大，立足中國，面向世界，與越來越多的車企建立起合作關系。

寧德時代崛起的背后是其創始團隊20多年來堅持不懈地科技創新。早在1999年，寧德時代的創始團隊便進入了鋰離子電池行業。如今，他們對該行業技術形成了自己的理解，并不斷開拓創新。

在動力電池領域市場競爭趨于白熱化的背景下，寧德時代正持續加大研發投入，僅2019年企業研發投入就達到了29.92億元，同比增長50.28%。截至2019年末，企業擁有授權及正在申請的國內外專利超5000項。

為了推進科技創新，保持核心競爭力，寧德時代還成立了21世紀創新實驗室，總投資達33億元，開啟新能源領域前沿科技探索，再蓄創新動能。

21世紀創新實驗室辦公室主任魏奕民表示：“雖然我們地處偏僻小城，但我們與國際最前沿的科研機構一直保持著密切互動。”寧德時代積極與國內外知名公司、高校和科研院所建立合作關系，主導或參與制定修訂超過50項國內外標準。

“實驗室專注于金屬鋰電池、全固態電池和鈉離子電池等下一代電池研發。同時，我們要做全性能的電池，使電池實現高比能、自控溫、超快充、長壽命和智管理等。”曾毓群表示。

與此同時，寧德時代還積極賦能上下游企業。

激勵機制引人才

寧德時代為何會從行業無名小卒，成為動力電池行業龍頭?其實，寧德時代并非一夜之間突然崛起，而是得益于20多年在電池技術上的深厚積淀，更得益于大批頂尖人才的久久為功，這與寧德時代先進的激勵機制也不無關系。

公司想了很多辦法來吸引人才、留住人才。除了待遇留人外，公司還注重對人才的培養。通過公司內生的人才梯隊機制，實現人才自我造血功能，提高其職業認同感和歸屬感。

公司為員工提供可與全球優質客戶、科研人員進行交流的平臺，還通過形式多樣的培訓，輔以專業技能認證等資格認證，來滿足員工提升個人能力的需求，建立起涵蓋各個專業方向的職業發展通道。

正是這種帶領員工一起全力以赴的決心和魄力，使得20多年過去了，當初創辦企業的原班人馬依然聚在一起。同時，寧德時代也吸引了越來越多高學歷、高技術的青年人才加入，使得研發團隊的規模和實力不斷增強。

魏奕民是廈門大學畢業的博士生，作為寧德時代研究團隊的一員老將，回想當年，他說：“加入這支團隊的人雖然大多非常年輕，但都有很強的家國情懷，希望做出世界級的科研成果，讓國家在新能源電池領域占據先發優勢。”

企業精神聚合力

1999年，在廣東東莞一間30多平方米的辦公室里，新能源科技有限公司誕生了，曾毓群帶領團隊開啟了創業歷程。新能源科技有限公司的定位，就是要做輕薄短小的聚合物軟包電池，用于組裝手機等消費類電子產品。

不過，“最初的情況是只開花不結果，沒有技術，沒有資金，更沒有市場”。寧德時代新能源科技股份有限公司儲能事業部經理鄧佳良回憶說。

2008年，國家鼓勵示范城市開展新能源公共交通，并提供大量補貼。一時間，幾乎所有車企都投入到新能源汽車的研發當中，作為混動、純電動汽車的直接動力來源，車載動力電池的需求也逐年擴大。曾毓群認為這是個好機會，于是在2011年，他帶領團隊從新能源科技有限公司脫離出來，回到家鄉寧德創立了寧德時代新能源科技股份有限公司，專注研發和生產電動汽車儲能鋰電池，進軍動力電池領域。

寧德時代從無名小卒到行業領先，關鍵節點就是和寶馬在BMW530Le項目上的合作。“太難了!”即使是現在，該項目負責人朱博想起這個近乎不可能完成的任務時，依然會捏一把汗。“2014年初，寧德時代剛介入這一項目供應商甄選時，韓系電池企業就已完成了第一輪送樣，而寶馬給候選供應商設置的送樣截止時間就在3周后。我們團隊要在20天內把電芯造出來，還要順利運到德國交到客戶手上。”

一支由十幾位技術精英組成的核心團隊應運而生，他們僅花了2天時間就確定電芯設計方案，在3周內完成電芯制成并立即運往德國，不眠不休做電池測試，最終通過了寶馬的電池測試。

雖然解決了一大難題，但真正的挑戰才剛開始。2014年的動力鋰電池發展路線還是以磷酸鐵鋰材料體系為主，三元材料雖然能量密度更高，但當時整個中國業界對于三元材料在鋰電池上的應用，都沒有滿足國標中對過充的要求，整個中國鋰電池行業也沒有解決過充起火的突破性辦法。

為解決三元電芯的過充問題，寧德時代先后嘗試了20多種方案。在苦心鉆研了3個月后，一項新的技術成果誕生了。寧德時代通過變截面設計，解決了過充起火的問題。這一看似簡單改變，實際上是近40項專利的智慧結晶。這一成果被應用到了寧德時代所有的三元電池產品上，隨后被業界廣泛采用，推動了三元材料在動力鋰電池上的使用。

解決三元電芯的過充問題，實現了與韓系電池企業在技術上比肩。但真正讓寧德時代產品脫穎而出的，是比對方擁有更長的循環壽命。這款電芯經過了5000次充放電的測試，確保即便是完全充放電5000次之后，還能有80%以上的電池容量。

最終，這款插電式動力電芯成功獲得了寶馬的認可，產出了近40項專利，鍛造了一批日后成為中流砥柱的人才。

居安思危贏先機

“我們的思考不僅是從汽車產業出發，也包含整個新能源產業，如發電端。現在新能源汽車用的是電池，但是電可能還是傳統能源發的電，我們希望將來電池所儲存的電來自于可再生能源。”曾毓群說。

當前，全球氣候變暖趨勢持續加劇，能源綠色轉型勢在必行，新能源汽車產業必將快速發展。面對如此變革，寧德時代如何應對?曾毓群告訴記者，寧德時代將把握重大產業機遇，堅持三大發展方向，一是以電化學儲能+可再生能源發電為核心，實現對固定式化石能源的替代，擺脫對火力發電的依賴;二是以動力電池為核心，實現對移動式化石能源的替代，擺脫交通出行領域對石油的依賴;三是以電動化+智能化為核心的創新應用推廣，為各行各業提供可持續、可普及、可信賴的能量來源。

寧德時代立足科技興企，持續加大研發投入，憑借材料、結構、充電方法、系統設計等優勢，實現業內領先，并對電動化和智能化相結合的場景應用進行了深入探索。目前，公司已推出光儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山等創新解決方案，正在構建基于車電分離模式下的電池租購、換電運營、梯次利用、回收等新商業模式，打造電池全生命周期服務閉環，推動各領域全面電動化和智能化進程。