1月27日，我國自主研發(fā)的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，中國鐵路機車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。

作為重要的清潔能源，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領(lǐng)域，氫能開發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，得到了普遍應用。目前，氫燃料在我國已成功實現(xiàn)了在航天、汽車、城市有軌電車等領(lǐng)域的應用。此次下線的氫燃料電池混合動力機車是我國氫能源在鐵路機車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應用的最新成果，有力助推我國鐵路裝備進入全球氫能應用“俱樂部”。

氫燃料電池混合動力機車于2020年立項，被列為山西省和中國中車重大科研專項，機車設計時速達到80公里，持續(xù)功率700千瓦，滿載氫氣可單機連續(xù)運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，機車可在各類機務段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務。由于沒有任何污染物的排放，也不用重新架設取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機車，氫燃料電池混合動力機車在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯，應用和維護成本也更低。

通過試驗運行數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池混合動力機車氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率大幅高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機組，同時機車在制動時可以吸收回饋能量，通過制定合理的能量管理策略，完全能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的能量輸出。由于氫燃料電池混合動力機車整車采用了模塊化設計，包括司機室在內(nèi)的全部設備都實現(xiàn)了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動力機車能夠依據(jù)客戶的實際需求和應用條件，進行不同功率等級和傳統(tǒng)+新能源等不同動力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應用前景十分廣闊。

中國科學院院士、西南交通大學首席教授、博士生導師翟婉明表示，這種不需要通過燃燒即獲得能量的方式，安全可靠，不僅運行噪聲小、成本低、維護便捷，且排出物只有水，完全實現(xiàn)了碳和污染物的零排放。(記者張毅)