美國EIA原油庫存意外大降。報告顯示，上周美國原油庫存減少210.1萬桶至4.33億桶，減少0.5%。產量減少10萬桶至1140萬桶/日。但截至11月18日凌晨收盤，國際油價收盤下跌，WTI 12月原油期貨收跌2.40美元，跌幅2.97%，報78.36美元/桶;布倫特1月原油期貨收跌2.15美元，跌幅2.61%，報80.28美元/桶。

近日，鋼材和焦炭“拼跌”。鋼廠和鋼貿商為了銷售主動降價，而焦化企業是被動降價。就在本周二，中焦協聯合焦化企業召開市場分析會，與會企業一致同意繼續加大限產力度甚至燜爐;暫停煤炭采購或少量采購;堅決做到低于成本不生產，不給錢不發貨，杜絕賒銷行為，對于帶頭惡意打壓焦炭價格的企業，堅決停止供貨。

美國要求印度、日本、韓國釋放石油儲備?拜登要求FTC調查哄抬價格行為

受供應鏈持續緊張等多重因素影響，美國汽油價格升至七年新高，年內飆漲50%。日前，美國總統拜登給美國聯邦貿易委員會(FTC)寫信，敦促該機構“立即動用所有工具”，對油企涉嫌抬高汽油價格的“潛在非法行為”進行調查。但FTC的任何調查都不太可能立刻對汽油零售價格產生影響。

FTC是一個獨立機構，不受白宮直接領導，不過Lina Khan是拜登提名的，該機構可以選擇遵循總統的建議。州和聯邦監管機構在汽油價格飆升時啟動價格調查并不罕見。這些調查很少會轉化為實際法律行動。

拜登在給FTC主席Lina Khan的信中表達了對汽油零售與批發價之間落差的擔憂，稱越來越多證據表明石油和汽油公司存在侵犯消費者利益的行為。

事實上，美國汽油平均價格2021年上漲了50%，升至近七年高位，但分析人士認為這主要是因為原油價格的上漲，而不是批發和零售汽油市場之間的脫節。

今日凌晨，有消息人士稱，美國可能以出售或者借用的形式釋放原油儲備。不過，就在剛剛，美國白宮新聞發言人表示，尚未就釋放石油儲備作出決定。有消息稱美國要求印度、日本和韓國釋放石油儲備，但沒有要求歐洲國家釋放。

據外媒報道，美國需要釋放原油儲備超過2000萬到3000萬桶，才能得到歐佩克的回應。

另據央視新聞消息，美國內政部定于當地時間11月17日拍賣大批墨西哥灣石油和天然氣開采權。美聯社報道顯示，所涉油氣田儲量估計多達11億桶原油。這是拜登就任美國總統以來第一批油氣資源開采權拍賣。拍賣采用線上方式，競拍開采權的油氣田總面積達35.2萬平方公里，大約為佛羅里達州面積的兩倍。

截至11月18日凌晨收盤，國際油價收盤下跌，WTI 12月原油期貨收跌2.40美元，跌幅2.97%，報78.36美元/桶;布倫特1月原油期貨收跌2.15美元，跌幅2.61%，報80.28美元/桶。

美國EIA原油庫存意外大降

11月18日凌晨，美國能源信息署(EIA)數據顯示，上周原油庫存下跌超預期，汽油、精煉油庫存降幅不及預期，美國原油期貨的主要交割地庫欣地區原油庫存增加。

具體來看，原油庫存減少210.1萬桶，預期為增加120萬桶，此前一周為增加100.2萬桶。美國原油期貨的主要交割地庫欣地區原油庫存增加21.6萬桶，此前一周為下降3.4萬桶。這是庫欣地區原油庫存六周來首次增加。汽油庫存下降70.7萬桶，預期為下降75萬桶，此前一周為下降155.5萬桶。包括柴油和取暖用油在內的精煉油庫存下降82.4萬桶，預期為下降100萬桶，此前一周為下降261.3萬桶。精煉廠設備利用率1.2%，預期0.5%，此前一周為0.4%。

Natasha Kaneva等摩根大通分析師近日在報告中表示，全球國家極不可能“協同釋放戰略石油儲備”。分析師稱，IEA成員國中似乎只有美國期待釋放儲備油。不過報告稱，隨著通脹上升，加之美國參議院民主黨人的施壓，我們認為白宮將要求能源部執行置換協議，加快強制銷售，或兩者結合。大批量的儲備油置換可能使美國目前石油交付量達到3000萬桶，等供應恢復正常時再交換回來。美國能源部也可能加快出售1800萬桶原油，他們原本計劃在未來三年銷售完成。白宮手頭有幾個向供不應求市場立即釋放原油的選項，可能至少選擇其中一項。

花旗押注美聯儲將更激進加息

近期，越來越多的華爾街銀行押注美聯儲將以快于預期的速度加息，花旗集團也加入了摩根士丹利的行列，看好可以從美聯儲更快加息中獲利的交易策略。

密切追隨美聯儲政策利率前景的歐洲美元期貨的價差，是頗受歡迎的一個押注美聯儲利率路徑的標的。周三，花旗集團分析師推薦2022年6月/2025年6月歐洲美元期貨陡化交易，如果在收益率曲線的這一部分體現出更大的加息溢價，那么該交易就會獲利。摩根士丹利的分析師支持類似的交易策略，但目標是2022年9月/2023年12月合約的陡化交易。

掉期市場定價顯示出美聯儲6月會議加息18個基點，相當于通常每次加息幅度的75%左右。然而，從那時起到2025年底，市場價格顯示的加息幅度只有約150個基點，相對于六次加息。

花旗集團分析師表示，市場定價顯示的加息路徑太平緩。因此，該行以140個基點的價格啟動了2022年6月/2025年6月合約的陡化交易，目標位240個基點。

當前焦化企業普遍虧損，中焦協聯合焦企“挺價”

昨日，市場上傳出一則有關中天鋼鐵的聲明，聲明稱：“近期杭州市場上一些期現公司利用中天螺紋對市場的影響力，對中天的個別規格肆意砸價,誤導經銷商的正常銷售價格,使得中天螺紋的價格嚴重偏離了市場的正常價格,該行為嚴重損害了中天品牌在市場的價值,為了防止誤導市場，針對上述情況，經研究決定:一是今后如發現將中天螺紋低于二三線鋼廠品牌價格傾銷的貿易公司，一經發現將不再允許在中天杭州辦倉庫里繼續存放中天貨物。二是如果是中天代理商低價傾銷的，將不再允許超發協議量,將不會分配到市場緊俏規格。”

不愿透露姓名的行業人士告訴記者，當前鋼材市場供需兩弱，前期囤貨的貿易商近日虧損不少，如今只能降價銷售。

據知情人士介紹，本月以來，鋼廠壓降庫存，刻意打壓焦炭價格，造成焦炭價格出現大幅下跌。由于煤價下降緩慢，企業普遍陷入深度虧損。噸焦虧損幅度普遍在400元/噸以上，一些企業已經達到800元/噸以上，企業生產經營難以為繼。為減少損失，企業已經普遍開始大幅限產。截至11月16日，山西區域限產幅度平均達到40%，個別企業因虧損嚴重，已經在準備進行燜爐;河北、江蘇、安徽、河南區域限產幅度30%以上，內蒙古、陜西、云貴區域限產幅度已經達到45%;山東區域達到50%。如果短期內市場形勢不能緩解，各企業準備將限產幅度進一步加大，直至燜爐停產。在煤炭采購方面，大部分企業已經停采、限采，以消耗庫存為主。本周二，中焦協聯合焦化企業召開市場分析會，與會企業一致同意繼續加大限產力度甚至燜爐;暫停煤炭采購或少量采購;堅決做到低于成本不生產，不給錢不發貨，杜絕賒銷行為，對于帶頭惡意打壓焦炭價格的企業，堅決停止供貨。

據記者了解到，進入11月份焦價現貨已累降五輪，降幅1000元/噸，后期有較大的概率繼續走低。焦炭大幅下行主要是本身供應出現了剩余，疊加下游鋼廠利潤不好，在產業的博弈中，焦企處于了下方，被動接受這樣的局面。目前，焦企焦炭庫存依然處于累積中，已至相對高位，下游鋼廠雖然絕對庫存較低，但相對庫存比較充足，平均可用天數達到了15.29天。在供大于求的情況下，焦炭供需均衡價格持續走低。

河鋼集團對焦炭采購價格進行第五輪下調，下調幅度200元/噸(累降1000元/噸)，調整后一級焦(A≤12.5，S≤0.65，CSR≥65，MT≤7)報3360元/噸，中硫焦(A≤13，S≤1，CSR≥60，MT≤7)報3160元/噸。以上均為到廠承兌含稅價，自2021年11月17日0時起執行。

寶城期貨金融研究所黑色研究員阮俊濤告訴記者，在焦炭轉弱之前，焦化廠的盈利也并不樂觀，此前焦炭的提漲多是基于成本上升的被動漲價，據鋼聯數據顯示，8月以來，焦化廠噸焦盈利的峰值為9月17日的441元/噸，而一般水平介于200—400元/噸之間。

“目前，在焦價下跌1000元/噸之后，焦企普遍處于虧損狀態，只是虧損的幅度有差異，有些經營較好的焦企噸焦虧損在400元，而經營較差的焦企噸焦虧損高達800元。較大的虧損已經抑制了焦企生產的積極性，多地焦企限產幅度30%以上，甚至部分地區限產幅度達到了50%。因此，持續大幅虧損使焦炭生產不具備可持續性，焦價不斷向下尋找新的供需平衡點。”中輝期貨焦炭黑色系研究員杜鵬說。

事實上，當前市場上，焦炭依然處于供需兩弱的格局。尤其是目前焦化廠、鋼廠均面臨大面積的虧損，紛紛在環保限產的基礎上主動限產，進一步加劇焦炭供需兩弱的現狀。

據鋼聯數據顯示，上周焦炭日均產量106.3萬噸，環比減0.88萬噸，同比去年減20.11萬噸;247家鋼鐵企業高爐日均鐵水產量202.99萬噸，環比減1.9萬噸，同比減42.2萬噸。

11月17日公布的唐山市22家鋼鐵企業停限產方案顯示，北方環保限產至少持續至明年年初，疊加由于虧損帶來的主動限產，整體來看隨著焦、鋼博弈愈演愈烈，焦炭的供應和需求正在持續減弱。

杜鵬認為，由于焦炭供給過剩，焦炭庫存持續累積，而過高的庫存又增加了焦炭銷售的壓力，較高的銷售壓力促使焦價不斷下跌，價格下跌又抑制了下游采購的積極性，最終又增加了焦企的焦炭庫存，焦價進入了惡性循環。目前，在虧損狀態下，焦企積極限產，但下游受環保與雙控的影響，需求下降的更多。如果沒有政策的干預，短期內這種局面是無解的，當下的情形大概率會延續。

“目前焦炭的現貨價格迅速降低，但隨著焦企抵觸情緒的加劇，預計焦炭價格下調的速度會逐漸放緩。不過，隨著后續煤價逐漸回落到位，焦炭價格依然存有下行趨勢。而期貨市場方面，焦企加大主動限產帶來一定的利多預期，但整體看焦炭成本支撐坍塌疊加下游需求疲弱，基本面依然較差，重心仍呈下傾態勢，預計后續期價仍將維持振蕩偏弱運行，建議重點關注產業鏈上下游的限產情況。”阮俊濤說。

LPG反轉還是反彈?

周三LPG期貨價格出現大漲，主力合約LPG2112當日上漲250元/噸至4915元/噸，漲幅5.36%。大幅上漲的原因更多是對深度貼水結構的修復，當前華南現貨價格在5600元/噸左右，華東現貨價格在5600元/噸左右，華北現貨價格在5250元/噸左右，盤面貼水現貨幅度較大，當前時間已臨近2112合約交割日期，期現價格回歸推動價格大幅上漲。“從基本面看，近期全國進入新一輪降溫周期，冬季氣溫較低，LPG燃料需求有望出現季節性增長。此外，當地時間周二，德國暫停北溪二號項目審批的消息也帶動歐洲天然氣期貨大漲，從情緒端對LPG形成了提振。”中信建投期貨能化首席分析師李彥杰說。

10月12日以來，LPG期貨一直處于下行通道。周三，是反轉還是“一日游”行情?

LPG自10月12日開始大跌，主力合約從最高價6836元/噸下跌至最低價4553元/噸，下跌高達2283元/噸，最大跌幅為33.40%，期間全國現貨價格均價下跌約500元/噸。“|近一個月LPG期貨價格大幅大跌，一方面是修復之前盤面的大幅升水結構。另一方面是基本面邊際轉弱的影響，前期在9月份出現大幅上漲，市場對于傳統旺季的預期過高，而進入十月份后，高價導致下游需求轉弱，對價格產生了負反饋。此外，近期原油價格高位回落較為明顯，LPG外盤報價大跌，12月沙特丙烷CP預期從高位的871美元/噸下跌至最新的803美元/噸，LPG成本支撐明顯減弱。”李彥杰說。

海證期貨能化研究員鄭夢琦也告訴記者，氣溫下降，燃燒需求有所好轉，深加工需求回升，盤面錨定的山東醚后碳四價格回升，疊加倉單繼續注銷，LPG價格止跌回升。

從供應端來看，LPG作為國內煉廠副產品，開工率小幅下滑，國產氣供應收緊;內外盤價格倒掛，進口氣到港量預計有所下滑。需求端，燃料需求方面，氣溫下降，且LNG價格高位，LPG燃燒需求增加;深加工需求方面，MTBE、烷基化和PDH裝置利潤均有所回升，雖然MTBE和烷基化開工率處于歷史同期低位，但利潤驅動下，開工有望好轉，從而利多山東醚后碳四。庫存端，華東及華南碼頭液化氣進口庫存雖處于歷史同期高位，但進口氣到港量減少將帶動碼頭庫存下降。“從區域價差來看，華南和山東液化氣價差較大，LPG盤面價格目前仍然錨定山東。短期而言，受需求好轉，到港下降，以及倉單減少影響，LPG價格有望上行，可逢低偏多操作。”鄭夢琦說。

李彥杰則認為，LPG期貨價格短暫反彈后有望步入較長的下跌通道。短期LPG商品量環比增加，進口量處于高位，下游需求有短暫增加的可能性，預計期貨價格將出現反彈，現貨價格有望持穩或小幅上漲。但中期價格走弱的概率較大，LPG價格具有較強的季節性，12月前后價格往往出現拐點。預計1月過后LPG需求將季節性轉弱，遠月進口成本也明顯下跌，未來價格有望進一步下跌。