受汽車芯片不足導致部分整車廠商產量減少影響，上月韓國汽車生產、內銷、出口規(guī)模均同比減少，出口額則時隔3個月反彈。韓國產業(yè)通商資源部近日發(fā)布的《11月汽車產業(yè)動向》顯示，11月汽車產量同比減少6.6%，環(huán)比增加14.9%，為30.2983萬輛。本土銷量同比減少16%，為14.3815萬輛。出口減少4.7%，為17.8994萬輛。

事實上，前三季度韓國汽車產量同樣慘淡，據韓國汽車產業(yè)協(xié)會(KAMA)此前發(fā)布的數據，今年第三季度韓國整車廠商共生產汽車76.1975萬輛，同比減少20.9%，創(chuàng)下近13年來新低。韓國整車廠商今年第一、二季度產量均同比增加，分別為90.8848萬輛和90.5699萬輛，但下半年受到東南亞疫情擴散的影響，車載半導體供貨不足問題進一步發(fā)酵，導致第三季度生產量不足80萬輛。

按企業(yè)來看，現(xiàn)代汽車三季度產量為35.0209萬輛，同比減少15.8%；起亞產量為32.1734萬輛，同比減少6.5%；韓國通用(GM)遭遇斷崖式減產，同期僅生產為4.5939萬輛；已啟動出售程序的雙龍汽車生產2.0499萬輛，同比減少21.7%。另外，受芯片荒影響較小的雷諾三星生產3.376萬輛，同比增加7%。

不過，韓國雖然11月出口減少4.7%，但出口額同比增加3.3%，達到41.2億美元，為4月以來最高水平。這得益于屬于高附加價值車型的新能源汽車出口創(chuàng)歷史新高。統(tǒng)計顯示，新能源汽車全年累計出口額首次突破100億美元。

KAMA方面表示，鑒于有分析稱車載半導體供貨不足問題將持續(xù)至2023年，整車行業(yè)的減產現(xiàn)象將在第四季度持續(xù)。