破除新能源汽車市場地方保護、研究免征新能源汽車購置稅延期問題、取消二手車遷入限制……一段時間以來,支持汽車產業特別是新能源汽車產業發展的政策加密出臺。
穩生產、促消費、完善配套設施,一系列舉措旨在提振汽車生產制造、全面釋放市場潛力。這些措施落地效果如何?下一步,還有哪些支持政策出臺?
“6月以來,我們預期越來越樂觀。”動力電池管理系統制造商力高新能源創始人王翰超說,一方面,疫情逐步得到控制,另一方面,穩增長政策出臺,國產化替代加快推進,整個行業芯片供應緊張得到一定緩解。企業開足馬力生產,上半年收入比去年同期增了一倍多。“我們調高了全年計劃,在煙臺的第三條生產線開始量產。”
今年以來,國際環境更趨復雜嚴峻,國內疫情多發散發,有些突發因素超出預期,這些都對汽車產業特別是新能源汽車產業發展帶來影響。工信部聯合各地各部門搭建汽車產業鏈供應鏈協調平臺,建立汽車企業零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協調機制等,逐一推動解決企業反映的問題。
在各地區、各部門的共同努力下,產業鏈供應鏈日益暢通。工信部數據顯示,6月,新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍。
“目前,長三角、珠三角地區規模以上工業企業恢復正常生產,汽車產業鏈的產能也全面恢復。”工信部總工程師田玉龍說。
產業的發展需要供需的協同,在穩住生產的同時,鼓勵和支持新能源汽車消費,一系列舉措密集推出。
不久前,商務部會同多個部門印發通知,提出擴大汽車消費等一系列舉措,同時明確支持二手車流通規模化發展,各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策。
在政策支持下,汽車市場逐步活躍。天眼查數據顯示,截至目前,全國下沉市場有16.9萬余家汽車銷售相關企業。今年5月以來,全國下沉市場新增汽車銷售相關企業3200余家。
加強產業配套,為新能源汽車發展營造良好環境。“上半年新增建設充換電設施130萬臺,同比增長3.8倍。”田玉龍說,全國已累計建成1萬多個動力電池回收服務點。
“總體看,我國新能源汽車已進入規模化快速發展新階段。”田玉龍說,工信部將會同相關部門進一步擴大新能源汽車推廣規模,不斷完善新能源汽車安全技術標準,提升動力電池熱失控報警、安全防護、低溫適應等性能水平,開發更多適合消費者的服務功能。