為應對進入供暖季之后嚴峻的天然氣供應緊張形勢,2017年入冬以來,國內LNG接收站積極發揮天然氣應急調峰保供主體作用,進口量再創歷史新高。
海關總署最新統計數據顯示,2017年全年我國進口LNG達到3813萬噸,同比大幅增加46.3%,在進口氣中占比達到近56%。這是自2012年以來,LNG進口量重新超過管道氣進口量。
其中,2017年11月入冬首月,我國LNG進口量即達到406萬噸的歷史高點,與去年同期相比跳增53%。在接下來的12月,LNG進口量更增至503萬噸,同比增幅亦達到34.8%。
業內專家在接受記者采訪時指出,我國應抓住眼下全球LNG供應能力過剩、現貨價格低位運行的有利時機,將進口LNG作為中國獲取境外天然氣資源的戰略機遇期,大力提倡充分發揮LNG接收站作用保障冬季天然氣供應。
LNG接收站身手大顯
中海油是國內最大的LNG進口商, LNG進口量占全國50%以上。記者近日從中海油氣電集團獲悉, 2017年11月至2018年1月25日,中海油投產運營的8個LNG接收站已累計接卸LNG 104船,共計656萬噸。“2017年11月到2018年3月整個供暖季期間,中海油預計將進口LNG 154億方,與去年同期的94億方相比,增幅達到近64%。”中海油氣電集團LNG貿易經理魏琳對記者說。
中石油江蘇如東LNG接收站是國家西氣東輸工程的重要氣源點,也是中石油最早投運的LNG接收站。該站自2011年5月投產至今接卸LNG累計達到 1730萬噸,占中石油LNG進口總量的46%,為保障長三角地區安全平穩供氣,特別是冬季保供發揮了重要作用。
記者從中石油昆侖能源獲悉,2017年,如東LNG接收站累計接卸LNG436萬噸,無論是接船數還是接卸總量均創投產6年來最高紀錄。特別自入冬以來,面對需求量不斷攀升,該接收站積極發揮天然氣應急調峰保供主體力量作用,運行負荷達到70%,多次完成西一線應急調峰任務,外輸天然氣總量同比增長98%,單日外輸量最高達到3685萬方,全年外輸量達到江蘇省天然氣消費近30%,接卸量占國內全年LNG進口總量11.5%,生產經營各項指標均創投產以來新高。
業內專家指出,從安全角度講,3天接收一船氣已是接收站的接船極限值。而據中石油江蘇液化天然氣有限公司生產運營中心經理繆曉晨介紹,就在剛剛過去的12月里,該接收站20天接收了10條船,期間更是創下4天接卸3條船的歷史最高紀錄。
調峰保供大有可為
記者了解到,目前,我國LNG接收站年平均利用率只有約50%,這也意味著利用 LNG接收站調峰保供仍有巨大潛力可挖掘。
事實上,無論從削峰填谷能力,還是經濟性、安全性上講,地下儲氣庫都是調峰保供最優選。天然氣專家楊建紅指出,中國的最佳方案應是,夏天拼命使用LNG,國產氣注入地下儲氣庫;而冬天則拼命使用地下儲氣庫的氣,進口LNG補充。
但根據中石油經濟技術研究院近日發布的《2017年國內外油氣行業發展報告》(下稱,《報告》),截至目前,我國累計建成 12 座儲氣庫(群),調峰能力達到 100 億方,調峰量近 80 億方(其中中石油 77 億方),在我國天然氣消費總量(2017年估計約2352 億方)中占比僅約4%。隨著天然氣利用規模繼續快速擴大,天然氣儲氣調峰能力不足已成為制約當前天然氣產業健康持續發展的最大瓶頸。
但在儲氣庫選址難、建設周期長、注氣達產慢,在儲氣庫調峰能力提升難以短期跟進天然氣需求增長的情況下,受訪專家一致認為,我國應該充分挖掘LNG接收站調峰保供潛力。“無論從政策、技術經濟性還是資源保障程度看,大力提倡LNG接收站應急調峰都最現實。”楊建紅對記者說。
《報告》指出,截至2017年底,我國LNG接收站總接收能力達5640萬噸/年(約合近800億方氣態天然氣)。中國目前還有多個接收站在建,其中,新奧舟山、中石化天津等新建 LNG 接收站均有望在2018年投運。中海油深圳迭福 LNG接收站也已通過機械完工驗收。此外,正有越來越多“三桶油”之外的企業如華電集團、協鑫集團、寧夏哈納斯集團、廣州燃氣等在考慮或規劃建設自己的接收站。根據公開報道,到2020年,我國LNG接收站總接收能力將達7700萬噸/年(約合近1100億方氣態天然氣)。
業內專家指出,未來LNG接收站能力將不再是LNG需求的制約因素。
“通過對在運行LNG接收站擴容,以及新建LNG接收站,加上地下儲氣庫,如果冬季把南方省份的西一線、西二線的氣源用沿海接收站的進口LNG替換出來,我國完全可保障年3500億方天然氣消費規模下的冬季調峰需求。”新奧能源貿易事業部副總經理高光認為。
長約LNG采購迎戰略機遇期
“中國天然氣需求量大,LNG接收站單獨作為調峰手段易使LNG國際市場不穩定。所以LNG貿易以長貿為主的格局仍要堅持。”楊建紅說。
他認為, 為確保資源保障程度,LNG長貿比例維持在70%—80%比較合理。“只要布倫特油價在70美元/桶以下,就是我國購買長貿LNG資源的戰略機遇期。”
《報告》顯示,2017年,國際油價呈“V”型走勢,布倫特和WTI原油期貨均價分別為54.7美元/桶和50.9美元/桶。預計 2018 年布倫特原油年均價為60—65美元/桶,波動范圍為50—75美元/桶。
中海油研究總院規劃研究院綜合規劃資深工程師許江風亦認為,國際油價在每桶50美元以內,可作為中國購買境外天然氣資產和氣源的戰略機遇期;油價在50—100美元/桶之間,亦可適度開展購買行動。
從資源角度看,近年來,全球天然氣供需一直保持持續寬松態勢。根據《報告》,2017年,全球天然氣產量增速仍高于消費增速。2018 年,全球天然氣供應能力將加速上升,LNG 供應過剩進一步加劇,剩余能力將擴大至 6000 萬—8000 萬噸/年,比 2017 年增加 25%以上。伴隨著LNG 貿易活躍度繼續提升,現貨價格仍將下行。不僅如此,2018年,LNG項目投資熱情進入新一輪上升期,受需求旺盛和國際油價繼續回升影響,全球有 48 個 LNG 項目宣布將在 2018 年做出最終投資決定。
記者了解到,目前,華電集團、新奧集團、北京燃氣等企業均與國外 LNG 供應商簽署了購氣協議。此外,新奧集團、 北京燃氣等企業還積極參與了海外的天然氣上游收購與開發業務。
“國際機構預測,到2024年前,國際LNG供應過剩的的可能性比較大,中國的冬季調峰是未來十幾年我國天然氣行業面臨的最大挑戰,也蘊藏著巨大的的機遇。”高光說,“如果我國能在現有基礎上增加100個16萬方LNG儲罐,即可存儲100億方氣,并利用東亞地區每年7—9月現貨LNG資源的低價期,提前采購LNG儲存在罐里,對冬季調峰和降低調峰成本都有很大幫助。不過未來市場規模繼續擴大,還得靠地下儲氣庫。”