根據國際可再生能源署在COP27期間發表的最新報告,到本世紀中葉,與2020年相比,七國集團的氫氣消費量可能會增加4到7倍,以滿足凈零排放能源系統的需求。
IRENA總干事Francesco La Camera表示,“很明顯,如果世界要實現《巴黎協定》1.5°C的目標,氫氣必須在能源轉型中發揮關鍵作用。” 但是,IRENA對氫能的分析描繪了一幅頗為復雜的整體圖景,各國需要采取微妙的平衡行動。IRENA指出盡管氫氣潛力巨大,但必須記住,其生產、運輸和轉換需要能源以及大量投資。“因此,不分青紅皂白地推動氫能可能會減緩能量轉型速度,這要求在決策中確定優先級。” 現有的氫氣脫碳技術應用應該得到優先應用,其次才需要在航空、鋼鐵、航運和化學品等“難以減排的應用”中使用氫氣。
氫能行業協會Hydrogen Europe的發言人表示,歐洲氫氣公司認同“氫氣相關項目的開發都應負責任地進行,某些應用應優先于其他應用。關于如何確定優先次序,我們認為考慮二氧化碳減排量和其他方面(如供應安全),通過市場工具來做到這一點,以便消費者能夠做出明智的選擇。應該避免自上而下的教條限制某些應用的發展”。
在過去幾年里,主要經濟體和企業一直關注新興的綠色氫氣部門,以使現代生活不可或缺的部門運營方式脫碳。在COP27上,德國總理朔爾茨將綠色氫描述為“氣候中立世界最重要的技術之一”。他說:“綠氫是我們經濟脫碳的關鍵,特別是對于鋼鐵生產、化學工業、重型航運和航空等難以通電的部門。”但朔爾茨承認該行業需要大量工作才能成熟。他說:“當然,綠色氫氣仍然是一個新興行業,與化石燃料相比,其生產目前成本太高。還面臨‘雞與蛋‘的供求困境,市場參與者在相互等待,希望他人先行”。
西門子能源首席執行官克里斯蒂安·布魯赫也COP27參與討論。他說:“氫氣對于工業脫碳是不可或缺的。現在對我們來說,問題是,在一個在商業方面仍然由碳氫化合物驅動的世界里,我們如何實現氫能目標。因此,需要付出額外的努力才能使綠氫得到發展。”