本周煤價跌幅超出預想
2022-11-27 13:33 來源:鄂爾多斯煤炭網 瀏覽:
環渤海港口方面,集港成本支撐持續走弱,需求釋放仍未改善;疊加主力煤企大幅下調外購價,促使市場悲觀情緒進一步升溫,貿易商加快甩貨,價格重心急速回落。目前來看,沿海地區氣溫較往年同期偏高,非電行業開工不足以及進口煤暴增,都對當下市場形成明顯壓制。在無實質性需求釋放下,供應端明顯高于需求,促使價格繼續探底。
本周,港口動力煤市場繼續下行,且降幅有所擴大,發熱量5500大卡市場煤價格下跌了150元/噸,平均每日下跌20元/噸。首先,北方惡劣天氣增多,港口裝船受挫,疊加大秦線運量進一步恢復,促使環渤海港口煤炭庫存回升速度加快;截止目前,我國環渤海港口庫存較上周增加了241萬噸。其次,產地價格持續回落,到港發運成本下降。多數煤礦因當前銷售不暢存在一定庫存堆積,個別煤礦存在頂倉風險;有的煤礦已多次下調煤價,但銷售情況并未明顯改善。再次,需求端仍很低迷,在長協及進口煤補充下,主力電廠多無采購市場煤計劃,部分中小電廠有采購要求,但在等待降價;而非電行業則觀望情緒濃厚,拉運積極不高。第四,主力煤企產地外購價格大幅下調,加重了市場下行壓力,引起貿易商恐慌心理。第五,海外需求持續低迷,亦帶動部分新增進口煤轉銷國內,致使國內進口煤供需關系相對寬松。第六,受氣溫回暖、疫情嚴峻影響,南方地區電煤消耗依舊偏低,基本按需壓價采購為主,詢貨積極性有限。第七,化工、水泥等非電行業近況不佳,且臨近淡季,采購需求釋放有限。 從10月26日,港口煤價開始下跌;至今為止,環渤海港口煤價已經下跌了一個月,合計下跌了370元/噸。
但市場并非都是利空消息,今冬以來最強寒潮橫掃我國中東部大部。從預報來看,26日至27日,寒潮將主要影響新疆、甘肅西部和內蒙古西部等地。28日至30日,寒潮東移南下影響中東部地區,29日夜間,寒潮前鋒將越過長江。30日晚,華南地區也會受到寒潮影響。屆時,我國北方不少城市將遭遇“速凍”般的降溫。盡管暫時性的降溫,對改變市場格局幫助不大;但冷空氣對電煤消費仍有拉動作用,終端煤炭日耗增加,預計煤炭市場和現貨價格還將下行一周,在12月上旬會止跌企穩。
免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
12月29日,據財政部消息,自2023年4月1日起,恢復實施煤炭最惠國稅率3%-6%不等。其中對于未制成型的無煙煤、煉焦煤、未制成型的褐煤、制成型的褐煤實施稅率為3%,對于未制成型的其他煙煤實施稅率為6%,未制成型的其他煤和煤磚、煤球及用煤制成的類似固體燃料實施稅率5%。
12月29日,商務部召開例行新聞發布會,商務部新聞發言人束玨婷答記者問時表示,商務部將認真貫徹落實中央經濟工作會議精神,和相關部門一道積極采取措施,努力恢復和擴大消費,不斷增強消費對經濟發展的基礎性作用。
截至12月28日甘其毛都口岸總通車19858車,日均通車828車/天,較上月同期相比增加60車/天。
12月28日,國際清潔交通委員會(ICCT)和中國電動汽車百人會聯合發布了《中國新能源汽車發展領先城市評估及優秀案例》研究報告,該報告指出,過去三年間,盡管疫情對整個汽車市場造成顯著沖擊,中國新能源汽車市場依然增長顯著。2021年,中國新能源汽車的增長尤為顯著,其年度注冊量是2020年的兩倍多。
在全球朝著新能源吹響沖鋒號之際,在第26屆聯合國氣候變化大會承諾“逐步淘汰”煤炭的一年后,“舊能源”卻在2022年傲視群雄。