本報告期(2018年1月31日至2018年2月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，環比下行1元/噸。5500大卡現貨748元/噸(↓15)，5000大卡現貨678元/噸(持平)。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有3個，跌幅均為5元/噸，其余21個環比持平。

分析認為，影響本周期環渤海地區動力煤價格走勢的主要因素有：

1、沿海電廠日耗高位見頂。截至2月6日，沿海主要電廠日耗連續10天高于80萬噸，在行業庫存水平偏低情況下，剛性采購需求持續支撐港口市場煤價。但值得注意的是，本周內日耗走勢呈現倒“V”型走勢，回落態勢明顯，隨著春節假期臨近，下行過程還將加速。

2、主力煤企調降現貨價格。本周國內主力煤企調降了5500K動力煤現貨成交價格，且在組織更多低價貨源進港銷售，出礦價、交貨價承壓增強。在假前節點，中小貿易戶離場增多，大型企業的市場份額正在放大，降價裝運現貨對于增強沿海市場供應，扭轉價格上行態勢具有示范帶動作用。

3、動力煤連續回落，遠期價格貼水。近一周來，動力煤期貨近月合約1803價格連續下行超過20元/噸，主力合約1805價格下行超過30元/噸。遠期合約貼水反映出對短期基本面偏緊格局的認可及對后市預期的謹慎，這也對現貨煤價具有一定影響。

4、就今日最新發布的環渤海動力煤現貨價格指數BSSPI看，5500K動力煤整體價格水平快速回到750元/噸以內，5000K動力煤成交價格在連續11周上漲之后首現持平。盡管目前市場成交活動減弱、觀望心態依然嚴重，但價格止漲態勢正在強化。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2018年1月31日至2018年2月6日)，國內海上煤炭運價指數大幅跳水，2月6日運價指數報收于809.85點，與1月30日相比，下行455.34點，跌幅為35.99%。

具體到部分主要船型和航線，2月6日與1月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行19.2元/噸至34.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行19.2元/噸至26.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行19.8元/噸至33.6元/噸。