目前豐田、寶馬、現(xiàn)代和雷諾等汽車(chē)制造商陸續(xù)押注氫能源賽道,其中豐田和寶馬是在乘用車(chē)氫技術(shù)方面算投資最多的公司。寶馬已在生產(chǎn)氫動(dòng)力 BMW X5測(cè)試車(chē),而豐田推出了Corolla Cross H2 概念車(chē),以探索氫燃料電池技術(shù),雷諾正在研發(fā)下一代 Master 面包車(chē)氫燃料版本。
在未來(lái)的新能源車(chē)市場(chǎng)中,大眾汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官 托馬斯·謝弗Thomas Schafer 卻認(rèn)為氫能源不太符合大眾的未來(lái)發(fā)展的道路,這席話是2023 年CES電子展上,他表示在氫氣不適用于大眾汽車(chē),因?yàn)榕c目前電池技術(shù)相比存在一些主要缺點(diǎn)。
他認(rèn)為對(duì)于目前的乘用車(chē)而言,氫能源燃料箱會(huì)占用車(chē)內(nèi)的空間,但也許氫能源會(huì)比較適用于商用車(chē),同時(shí)他認(rèn)為十年之內(nèi)大眾汽車(chē)不會(huì)使用氫能源,反過(guò)來(lái),大眾汽車(chē)將更專(zhuān)注于 BEV 發(fā)展。在2023 年CES電子展上,大眾推出以 ID.7,新車(chē)ID.7依然集成了大眾ID家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,或作為帕薩特繼承者面市,低矮的車(chē)身加上溜背的造型將車(chē)輛前端的空氣自然而然的引導(dǎo)到后方從而形成氣幕有效抑制側(cè)面氣流紊亂,而且該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.228Cd。
ID.7預(yù)估續(xù)航能力為700公里,軸距為116.9英寸(2969mm),比特斯拉Model 3長(zhǎng)3.7英寸(94mm),比現(xiàn)代Ioniq 6長(zhǎng)0.8英寸(20mm),這兩款車(chē)被視為大眾ID.7未來(lái)將面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。