能源界網訊:自從小米汽車SU7在工信部亮相后,網上便有不少“保時泰”的聲音出現,許多網友質疑小米汽車的專業度和原創度。不過,據一位了解實情的汽車博主稱,小米汽車團隊聚集了一批優秀的工程師,團隊人才密度非常高,甚至有很多人自愿降薪、降職加入小米造車團隊。
近日,百萬粉絲汽車博主發文稱:作為編外人目睹小米SU7研發這一年半,我只能說,那些質疑這臺車“保時泰”的人,等著看車吧。他表示,夸張點說,小米汽車SU7工程團隊的人才密度在別的廠沒見過。
據博主介紹,小米汽車工程團隊不是一個“湊出來的草臺班子”,而是各大車企一批優秀工程師聚在一起,打造夢想之作,幾乎每個崗位的人都是基于之前的崗位,向下一級在親自上手。尤其是大家最不看好的底盤,大可以放飛想象力。博主還強調,這些觀點不摻雜個人感情,自己沒領取一毛錢工資,每次去試驗場的機票和酒店都是自費,“只因為被這群造車的兄弟們感染”。
對此,有網友評論稱,小米挖人還是牛,舍得給錢。該博主回復:我跟你說,不少人自愿降薪加入,還有不少人降職加入,你信嗎?這不是“挖人路線”,是一個“兄弟連”的路線,他們確實是帶著理想來的。
關于小米汽車,近日雷軍在接受央視新聞采訪時表示:“我特別擔心一上來不火,大家都不買,這個你肯定很擔心;更擔心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會被罵慘了,其實是各種很焦慮的情緒。”雷軍表示,小米有足夠的敬畏之心,充分尊重汽車行業的規律,確保能把第一輛車做好。據悉,小米堅持“十倍投入”,對第一輛車整體投入了3400名工程師,研發投入超過了100億。