愛沙尼亞宣布招標建造下一代氫燃料渡輪，該渡輪將服務于virtsuu-kuivastu航線。

這艘無排放的電池氫動力渡輪在該地區(qū)將是獨一無二的。一旦建成，這艘全新的氫燃料渡輪將成為該地區(qū)獨一無二的船只，因為它完全使用氫燃料和海岸供電。這艘渡輪將在沒有振動和噪音的情況下運行。它將能夠容納超過1000車道米*的汽車，并可搭載多達700名乘客。

根據(jù)新渡輪的項目經(jīng)理Valentin Bratkov的說法，這艘新船可以在完全自主的模式下在港口之間航行。這將成為可能，因為渡輪將配備自主的船上操作和遠程控制設備，以及船上的備份和態(tài)勢感知設備。

Bratkov解釋說：“最初，不同的操控活動，如導航、包括停靠和系泊、岸邊充電、在機艙、汽車甲板或客戶服務區(qū)的操作，都可以完全自主運行。未來，新渡輪還可以通過遠程操控。”

氫燃料渡輪可以在愛沙尼亞嚴酷的冬季條件下運行。與Deltamarin有限公司合作，在建設項目的初步階段進行了概念性渡輪設計和可行性研究。這樣做是為了核實哪一艘渡輪的特性和能力從長遠來看最適合愛沙尼亞的航線。

HSVA北極技術部門經(jīng)理Nils Reimer指出：“調(diào)查表明，該設計能夠以持續(xù)的速度打破第一年的薄冰。”

Reimer補充說：“事實證明，該設計在浮冰條件下達到了IA級冰規(guī)定的最低速度，并且有相當?shù)挠嗔俊?rdquo;

最終，這艘氫燃料渡輪可以在通常難以通過的冰面條件下運行，比如冰的漂移和積累。

愛沙尼亞氣候部長Kristen Michal評論說，新的氫燃料渡輪是一個很好的例子，說明該國如何在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時保護自然。

Michal說：“通過高效地使用能源，我們作為一個國家，作為消費者，可以用每一歐元獲得更多的旅行，并且以一種更尊重自然的方式。”

一旦投入使用，這艘氫動力渡輪將在愛沙尼亞主要島嶼之間穿梭。計劃于2026年10月開始正式運營。

*譯者注：車道米[lane meter]是一種測量滾裝船舶空間容量的方法，每個空間單位由長度為1米x寬度2米的甲板面積表示