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近日，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本40億元人民幣。公司將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等業務，推動構建車電分離完整生態，打造標準化平臺，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優質出行體驗。

9月20日，從國家電網車聯網平臺數據顯示，孝感市電動汽車充電量達1006萬千瓦時，，標志著孝感市成為湖北省第五個充電量突破千萬千瓦時大關的地級市。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9月21日，2022世界制造業大會·中德新能源汽車產業發展論壇在安徽合肥市舉行。來自業界的專家學者和企業代表齊聚論壇，為新能源汽車產業發展建言獻策。參會專家和企業代表認為，進入新階段，在政府和企業的共同推動下，新能源汽車產業鏈各環節新技術、新產品、新服務不斷涌現，呈現出百花齊放的局面，推動新能源汽車發展邁上新臺階。

從近日舉行的首鋼智新電磁新能源專線投產暨新產品全球首發儀式上獲悉，世界首條面向新能源汽車用電工鋼專業化生產線在首鋼股份公司遷安鋼鐵公司正式投產，20SW1200H和ESW1230兩款新能源汽車用電工鋼產品實現全球首發。

2022年上半年，盡管諸多行業受到宏觀經濟下行、疫情散發，以及原材料價格持續上漲等不利因素影響，但新能源汽車行業表現卻持續向好。據中汽協數據顯示，2022年1-6月新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。在新能源汽車市場持續向好的背景下，比亞迪的新能源汽車業務也保持了強勁增長的勢頭，今年上半年更是屢創歷史新高，市場占有率也遙遙領先。

當然，對于特斯拉這樣一家流量與熱度均頗高的明星車企，今年一旦選擇久違的官降，外界必然會迅速傳來其“賣不動了”的危機言論。而我更想反駁的是，“自欺欺人真的沒有必要，當作笑話聽聽就好，與其關心該點，不如仔細想想官降會率先發生在Model Y，還是Model 3身上?”

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關動力電池回收的建議給予正式答復。

斬獲新一輪融資后，欣旺達擴產再提速。近日，欣旺達公告稱，將在湖北宜昌建設動力電池生產基地，項目總投資約120億元，規劃建設30GWh的動力電池產能。

9月19日上午，國家發展改革委舉行9月份新聞發布會。國家發展改革委新聞發言人孟瑋出席發布會，介紹發用電、投資項目審批、全國大眾創業萬眾創新活動周等有關情況，并就媒體關注的經濟運行和穩經濟接續政策落實、四川能源保供、新能源汽車產業規范健康發展、涉企違規收費專項整治等問題，回答了記者提問。

中國國家發改委新聞發言人孟瑋19日表示，中國新能源汽車發展進入全面市場化拓展期，未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發展的政策環境。

延續乘用車換電的思路，寧德時代在重卡換電方面也采取了自由組合的標準化電池包，合作對象是參與投資的換電運營商啟源芯動力。

據悉，“瑤光2025”戰略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心技術領域，分別包括了軟硬件平臺架構、多種動力技術路線、智能座艙、智能駕駛、生態伙伴等在內的13項核心技術。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9 月15日，國家知識產權局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請的“充電樁及其控制方法、服務器及其控制方法和充電樁系統”專利現已獲得授權。