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近期，上海市政府印發了《上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案》(以下簡稱《行動方案》)。11月23日，上海舉行市政府新聞發布會，介紹《行動方案》相關情況，并回答記者提問。

11月11日，長城旗下未勢能源宣布：巖竹-70MPa減壓閥實現降本40%，正式進入“千元時代”。

11月中旬，寧夏、安徽、湖南三省接連發布氫能產業發展專項規劃，為今年“大熱”的國內氫能市場再添一把火。

11月18日，中國石化江蘇蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站投營儀式在張家港朝陽綜合加能站舉行。

11月15日，國家發展改革委創新和高技術發展司司長沈竹林在2022年中國氫能產業大會上表示，發改委將組織實施一批示范工程，推進氫燃料電池中重型車輛等的應用，促進氫能與可再生能源發電儲能等融合創新發展，不斷拓展氫能多元化的應用場景。

11月15日-17日，由國家發展和改革委員會、國家能源局為指導，廣東省人民政府、中國國際經濟交流中心聯合主辦的2022年中國氫能產業大會在佛山南海樵山文化中心舉行。本次大會以零碳中國，氫能未來為主題，通過搭建國內氫能與燃料電池技術與產品的重要展示平臺以及國際氫能技術發展最新動態的交流窗口，邀請國家部委領導解析最新產業政策動態，權威院士、專家學者及核心企業高管探析氫能產業發展新風向，共同繪制零碳中國藍圖。中國科學技術協會主...

11月16日，華電重工（601226）發布公告，華電重工股份有限公司（以下簡稱“華電重工”）與內蒙古華電氫能科技有限公司（以下簡稱“氫能科技”）簽署《內蒙古華電包頭市達茂旗20萬千瓦新能源制氫工程示范項目PC總承包合同制氫站部分》，合同金額3.45億元，將于2023年內投產。

作為能源變革的重要力量，氫能在商用車領域的多場景應用顯示出巨大的市場潛力。各地在紛紛發力布局氫能產業的同時，也出現了行業標準體系滯后、核心部件進口依賴度較高等短板，亟待夯實基建底座，探索氫能汽車發展的新路徑。中國超大規模市場優勢、產業鏈供應鏈的強大韌性、能源轉型的巨大需求，將使氫能汽車再次成為中國汽車產業探索能源變革的機遇，而其成功探索將對全球能源變革具有標桿意義。

在碳達峰碳中和目標下，內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗以“生態優先、綠色發展”為導向，深入布局綠氫產業發展新賽道，全面實施風光制氫一體化示范項目，率先建設風電項目、光伏項目，打通綠電、綠氫、儲氫、加氫、氫能車輛應用的全產業鏈。

當地時間11月16日，在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會現場，中國角舉辦了一場名為“中國碳捕集利用與封存(CCUS)新進展”的邊會。會上，《中國耦合CCUS制氫機遇(報告)》(以下簡稱報告)正式對外發布。

提起新能源汽車，相信大家最先想到的就是近些年最熱門的純電動汽車。但實際上除了純電動汽車之外，還有一種新能源車就是氫能車。在各大車企都在研發純電動汽車的時候，一些車企也在研發氫能汽車并且進行了投放使用。

離子液體（Ionic liquids, ILs）的相關研究表明其具備潛力成為催化層中的添加劑，加快質子交換膜燃料電池的氧化還原反應。然而，需要對離子液體在復雜的催化劑層中扮演的角色，特別是在膜電極實際運行環境中的作用有基本的了解，以便合理設計高耐久性、高活性的鉑基催化劑。

應用焦爐煤氣提取的灰氫也具有較好的減碳作用：灰氫煉鐵，理論上可減少碳排放27%;灰氫重卡，理論上可減少碳排放21%。當前，氫能產業鏈技術尚不成熟，灰氫的價格并不低，綠色度也不夠，焦爐煤氣制氫受到煉焦產能減少的影響。鋼鐵企業發展氫能產業，不能急也不能緩。

近日，江龍船艇建造的中國長江電力股份有限公司氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”成功完成合攏，該船是國內首艘入級中國船級社(CCS)的500kw氫燃料電池動力船艇，也是江龍船艇在新能源船艇領域的又一次重要突破，將進一步推動氫能源技術在內河船舶上的探索與應用，助力我國氫能船舶產業發展。

11月12日，天舟五號發射成功開啟了我國空間站“T”字構型完成后的首次貨運任務。在此次發射的天舟五號上，搭載了由航天科技集團五院529廠自主研發的空間燃料電池載荷裝置，計劃開展我國首次空間燃料電池的太空在軌實驗。