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為了應對全球氣候變化，清潔能源的大規模開發利用已經成為全球能源體系變革的戰略選擇。氫能作為高能量密度、無污染的二次能源被認為是碳中和的優良載體，越來越受到各國的青睞。世界的主要國家和地區根據自身資源條件、產業基礎，都相繼發布了氫能產業戰略規劃，通過能源法案、能源戰略、技術路線圖等途徑積極發展氫能，推動能源轉型，從而實現深度脫碳的目標。

氫氣作為一種具有巨大潛力的低碳能源，受到持續關注。如下是證據之一： 歐盟委員會的目標是到 2030 年在歐盟生產 1000 萬噸氫氣，并進口 1000 萬噸的可再生氫氣。在其他地方，分析師預計，隨著中國繼續新建綠氫項目，2023 年中國的氫氣電解槽出貨量將增加一倍以上。

若此次能夠順利在港交所實現IPO，國鴻氫能將成為繼億華通之后第二家在香港上市的氫燃料電池企業

6月13日，《伊犁州伊寧市綠色氫能創新應用工程》項目獲國家發展改革委正式批復并給予支持

6月16日，2023(第二屆)農村能源發展大會暨清潔能源裝備展覽會在鄭州國際會展中心盛大開幕

中國中車首臺“寧東號”氫動力機車在山西大同下線，這是我國首臺由內燃機車改造而來的氫動力機車

2020年國家重點研發計劃專項的配套示范工程——國內首個氫電耦合中壓直流微網將在浙江寧波投運，該項目將實現氫產業全鏈條相關設備全部國產化，氫電轉換效率達到世界領先水平

韓國市場調研機構SNE Research12日發布的一份數據顯示，今年1月至4月，現代汽車旗下氫能汽車銷量在全球居首

6月12日，長城與河鋼集團有限公司(以下簡稱“河鋼集團”)正式簽署《共建綠色低碳產業鏈戰略合作協議》，雙方將深入貫徹落實國家“雙碳”戰略部署，搭建

氫能因來源廣泛、清潔無碳，被視為實現交通運輸領域大規模深度脫碳的最佳選擇。日益增長的燃料電池汽車市場需要一個強大的加氫站網絡。大力發展氫燃料電池汽車，基礎設施必須要先行。加氫站的數量、加氫便捷性已成為燃料電池汽車產業發展的關鍵環節。

近日，南方電網公司氫能技術標準工作組成立大會暨第一次全體委員大會在廣州順利召開。氫能技術標準工作組的成立，標志著南方電網公司在氫能標準制定上邁出了重要一步，對氫能技術在電網領域的推廣和應用具有重要意義，也將為氫能產業的進一步發展提供有力的支持和保障。

6月6日，北京億華通氫能科技有限公司（以下簡稱“氫能科技公司”）正式成立，新公司將整合資源，向上游制氫領域布局，實現業務多元化發展。

6月5日，國內最大規模商業化運營氫能通勤車在深圳南山區交付。

6月6日,北京億華通氫能科技有限公司(以下簡稱“氫能科技公司”)正式成立。該公司的成立,是億華通從交通領域邁向能源領域的“破冰”一步,標志著億華通經過10年的探索和發展,形成了氫能和燃料電池兩大業務發展格局,構建了“雙輪驅動”發展戰略。

近日,吉利汽車動力研究院(以下簡稱吉利動力)宣布,經過兩輪探索和開發,成功將自研的2.0L直噴增壓氫內燃機(以下簡稱氫內燃機)熱效率提升至46.11%,達到行業領先水平。這一突破性成果,不僅向世界展示了吉利動力在能源多樣化領域的雄厚技術實力,更展現了吉利動力對于雙碳使命的不懈努力與追求。