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美國歐安諾乏燃料管理和運輸服務公司(Orano TN，法國歐安諾集團的子公司)已與太平洋燃氣電力公司(PG&E)簽訂協議，為將于2025年8月關閉的代阿布洛峽谷核電廠進行乏燃料卸料，并將所有乏燃料和超過C級的放射性廢物轉運到核電廠現場的中間干式貯存設施中。該核電廠是加利福尼亞州唯一的核電廠，擁有兩座壓水堆。

2021年3月25日，韓國斗山重工與建造有限公司表示，根據與美國核保障公司的協議，首次向美國出口了5個立式混凝土乏燃料貯存容器。美國核保障公司是美國核燃料循環技術和咨詢解決方案的供應商。

東京電力公司2月28日宣布，福島第一核電站3號機組乏燃料池中的乏燃料棒已全部移出。這也是2011年福島核事故中堆芯熔毀的三個機組中第一個移出所有乏燃料棒的機組。同樣堆芯熔毀的1號和2號機組乏燃料池中仍然保存著上千根乏燃料棒。

東北和關東地區等最多超過90萬戶的停電已修復，但福島、宮城仍舊斷水。據厚生勞動省透露，宮城和福島、茨城、栃木縣內最多有約2.57萬戶臨時斷水。接到福島縣災害派遣請求的自衛隊在幾乎全境斷水的新地町開始供水行動。

石油和天然氣地質學家可能會說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時間的尺度上所有運動都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時間尺度更長，掩埋核廢料必須隔離長達一百萬年。因此，即使用標準方法無法檢測到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達到10公里。

美國霍爾臺克公司在切爾諾貝利核電站場址內建造的ISF-2乏燃料中間貯存設施已完成熱試，這是目前世界上最大的干式乏燃料貯存中間設施，使用壽命最少100年。

12月9日，我國自主設計制造的首艘INF3級乏燃料運輸專用船完成研制交付使用，標志著我國已經具備乏燃料海運能力，成為為數不多的具備該項技術和能力的國家之一。該船舶將服務于我國核電站的乏燃料運輸，為保障乏燃料運輸安全，服務核能發展作出貢獻，進一步夯實我國乏燃料運輸保障能力。

12月7日，“華龍一號”示范工程福清核電6號機組最后一臺乏燃料貯存格架抽插力試驗合格，至此，6號機組乏燃料格架安裝工作順利結束，為燃料進場里程碑如期實現提供了堅實保障。

11月27日，我國自主制造的13輛百噸級乏燃料貨包鐵路運輸車輛——D15B型凹底平車順利交車下線。本項目交付的車輛是國內首批次用于乏燃料運輸的鐵路車輛，將進一步夯實中核集團乏燃料運輸保障能力。乏燃料是在核反應堆或核電站中使用一個或多個燃料循環周期后卸出的核燃料，但它并非“廢料”，除含有一定數量的放射性廢物外，還含有許多有價值的物質，如未裂變和新生成的裂變核素(鈾-235、鈾-233、钚-239等)，以及可用作放射源的裂變產物同位素(如鍶-90、銫-137等)，這些核素均具有循環利用價值。

2020年9月11日，生態環境部華東核與輻射安全監督站(以下簡稱華東監督站)以“上海主會場+各基地分會場”的形式開展“乏燃料干法貯存設施許可與監督”專題業務交流。

近日，烏克蘭國家核監管監察局已向切爾諾貝利核電站發放了開始調試乏燃料中間貯存設施的許可證，該設施投入使用后將成為世界上最大的乏燃料干法貯存設施。烏克蘭國家核監管監察局主席表示，未來10年內，切爾諾貝利核電站將乏燃料轉移到中間貯存設施長期安全干法貯存，是其轉變為生態安全系統的重要里程碑之一。...

8月7日，美國圣奧諾弗雷核電站耗時32個月的乏燃料轉移工作全部結束，裝滿乏燃料或者核廢物的容器轉移到新建的干法貯存設施中。

3月24日2點40分，田灣核電自主掌握的乏燃料干貯容器焊縫驗收合格，標志著國內首臺自主乏燃料干貯容器焊接工作順利完成，為后期乏燃料干貯工作提供了有力的保障。

11月11日，據日本共同社10日報道，日本東京電力公司公開了拍攝到的福島第一核電站1號機組乏燃料池內部影像。根據影像，沒有看見可能阻礙作業的瓦礫，燃料上方零散分布著板狀和棒狀的瓦礫。東電今后將探討池內所留燃料的移除方法。

日本《共同社》8月14日發表的調查表明，由于日本目前存放乏燃料的冷卻池接近裝滿，日本約15200噸的乏燃料，將來可能會有60%以上貯存在金屬屏蔽罐中。