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伊朗石油部長比詹·贊加內指責美國利用制裁舉措打壓全球原油供應，以提升美國頁巖油的市場影響力。美國去年5月退出伊朗核問題全面協議，恢復和追加對伊朗制裁。美伊關系緊張態勢今年以來不斷升級，美國尋求全面阻斷伊朗原油出口，伊朗指認美國發起“經濟戰”。

政府發言人表示:“直布羅陀政府發布的最終結果，與一些來自直布羅陀以外的評論人士的聲明相矛盾。這些評論人士此前猜測，這艘船上的貨物并非原油。”上周四被英國皇家海軍陸戰隊扣押的巴拿馬國旗Grace 1號被認為載有原油，但一些人提出了質疑。伊朗否認這艘油輪無視歐盟對敘利亞的制裁正在前往敘利亞的途中，并將這一頗具戲劇性的扣押(據報道是在美國的要求下完成的)比作“海盜行為”。

據報道，根據委內瑞拉石油公司記錄和Refinitiv Eikon數據，委內瑞拉6月石油出口從上月的大幅下滑中復蘇，這得益于對中國的石油供應增加。中國目前是委內瑞拉國營石油公司PDVSA的主要原油出口目的地。PDVSA及其合資企業上個月的原油和成品油日產量為110萬桶，較5月份增長26%。文件顯示，中國買家占據了59%的發貨量，印度和新加坡緊隨其后，分別占18%和10%。

周三凌晨公布的API報告中提及的一組數據，讓不少分析人士感到疑惑：美國上周原油進口增加25.5萬桶/日至710萬桶/日，對于一個產量屢創新高的產油大國來說，為何原油進口量依然居高不下呢?深入分析可以發現，這當中隱藏著美國原油產業一些被外界忽略的隱憂。

繼墨西哥伊達爾戈州特拉韋利爾潘市輸油管道爆炸事件后，位于墨西哥首都墨西哥城西北部的塞拉亞市的一條碳氫化合物管道發生爆炸。墨西哥政府稱，爆炸造成至少兩人受傷，事故原因尚不清楚，調查正在進行中。而據當地媒體報道，爆炸造成至少兩人死亡。

石油輸出國組織(OPEC)及其盟友計劃決定至少繼續減產到2019年底，因為伊拉克加入產油大國沙特阿拉伯與俄羅斯的陣營，支持延長旨在提振原油價格的減產行動。伊朗是唯一尚未就延長減產的必要性公開表態的OPEC主要成員，伊朗過去曾經反對其勁敵沙特提出的政策，稱沙特與美國政府的關系過于緊密。

中緬原油管道于2017年6月全線投產，原油入境后在云南石化加工，供應范圍包括云南、四川、重慶、貴州等地。中石油云南石化有限公司常務副總經理吳凱介紹，云南石化2018年還成功向東南亞市場出口汽柴油產品，并向國際航班供應保稅航空煤油。今年4月，該公司生產的近50噸液化石油氣出口到緬甸，是中石油液化石油氣首次進入東南亞市場。截至目前，云南石化月均出口成品油過萬噸，出口通關口岸、通道達14個。

油價周三大漲逾2%，觸及約一個月來的最高水平，受美國政府原油庫存數據提振。該數據顯示，上周原油庫存降幅超過預期，因出口創出歷史新高，且成品油庫存意外下降。布蘭特原油期貨勁漲1.44美元，或2.2%，收報每桶66.49美元。美國原油期貨上漲1.55美元，或2.7%，收報每桶59.38美元。

6月21日，美國國務院負責能源事務的助理國務卿范農(Francis Fannon)在電話會議中表示，作為向伊朗極限施壓努力的一部分，美國政府對伊朗實施的石油制裁“已經取得成功”，并將繼續下去。他指出，美國政府正在全力將伊朗的原油出口降到零，因為這些石油收入被用于“在該地區資助恐怖主義和進行代理人戰爭”，“造成了地區的不穩定并撒下恐怖主義的種子”。“隨著我們榨干這些資金，市場已經很平衡了。”

中船重工大船集團為招商輪船建造的“凱征”輪22日交付，這是全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船(VLCC)。“凱征”輪是智能船舶1.0研發專項-超大型智能原油船示范應用項目依托工程。

上周四油輪事件爆發后，油價上漲逾4%。盡管霍爾木茲海峽對海上石油運輸的重要性不言而喻，且此次事件將極大影響該地區的石油運輸安全，但原油的這波漲勢并沒有持續多久。兩油在上周五的漲幅大幅收窄，美國WTI原油期貨周五收低。

費氏全球能源咨詢公司(FGE)董事長Fereidun Fesharaki表示，需求放緩是在“人們普遍擔心經濟下滑”的情況下出現的，并警告稱如果中美貿易爭端持續下去，則“真正的經濟衰退信號將會出現”。出于經濟方面的擔憂，FGE本周將全球石油需求增長預估從130萬桶/日下修至100萬桶/日，與近期其他機構的下調行動一致。

日本首相安倍晉三當地時間6月12日下午在伊朗首都德黑蘭與伊朗總統魯哈尼舉行會談。在美伊圍繞伊核協議對立加劇的情況下，安倍要求伊方同意進行對話，呼吁為避免沖突緩和緊張局勢。

中國海關總署周一(6月10日)數據顯示，中國5月原油進口從4月紀錄高位下滑，因中國煉油企業削減從伊朗進口原油，以及部分煉油設備進入計劃中的維護期。詳細數據顯示，中國5月原油進口從4月的4373萬噸紀錄高位下滑8%至4023萬噸。根據外媒計算結果得出，中國5月原油進口量環比下降11%至947萬桶/日。

最近5年來，新開采項目的支出不斷減少，石油產量的增速也不斷放緩。與此同時，國際海事組織(IMO)的一紙限硫令給航運燃油市場帶來巨大震蕩，大幅刺激了對低硫燃油的需求。許多市場評論人士認為，如果油價真的要回升到100美元/桶，那2020年便是最佳的時機。