新能源汽車退役電池數(shù)量呈現(xiàn)規(guī)模化趨勢——動力電池回收利用準備好了嗎
2月1日，大眾汽車集團零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團在實現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進程中邁出了堅實步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關注。
挪威將建成鋰離子電池回收廠，電池回收對于電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關重要
挪威正在建設一家鋰離子電池回收廠。該工廠的建設工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商Northvolt公司合資組建的Hydrovolt公司實施。該工廠將在今年晚些時候建成，屆時每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動汽車電池。
項目名稱：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目（EPC）(VIP)
項目詳情：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目（EPC），1、項目建設地址：河南省安陽市。2、項目內容：為提高焦爐煤氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少轉爐煤氣放散，增強高爐鼓風的安全性，提升煤氣發(fā)電水平，安鋼擬實施煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目。
“第十屆動力電池回收再利用產業(yè)峰會”在北京召開
2020年12月22日上午，由中國電池聯(lián)盟網、中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院聯(lián)合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”在北京陶然大廈隆重召開。
預估2030年廢舊鋰電池回收市場創(chuàng)造價值180億美元
全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經濟轉型，預計到2030年，全球對鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數(shù)量也將隨之激增。
西北首條鋰離子電池回收生產線正式啟動
隨著我國新能源汽車產業(yè)的井噴式發(fā)展，新能源汽車三電系統(tǒng)中的車輛電池研發(fā)、生產、回收，已成為制約我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的“緊箍咒”。在新能源電池研發(fā)、生產方面，目前市場主流新能源汽車所使用的電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而鎳、鈷、錳、鋰四大重金屬都是這兩種電池生產所需主要原料。其中，鈷和鋰不僅價格昂貴，而且資源匱乏，大量依賴進口，對外存度較高。在新能源電池回收方面，據(jù)有關數(shù)據(jù)推測，2016年我國動力電池的報廢量累計約為2萬——4萬噸，到2020年前后，預計累計報廢量將突破15萬噸，達到17萬噸左右的規(guī)
青海油田格爾木煉油廠新建8000噸硫黃回收裝置連續(xù)40天生產出合格產品
10月23日，青海油田格爾木煉油廠新建8000噸硫黃回收裝置連續(xù)40天生產出合格產品，尾氣二氧化硫含量每立方米僅60毫克，實現(xiàn)穩(wěn)定達標排放，此舉標志著這個廠環(huán)保生產保護長江源頭生態(tài)環(huán)境又添新裝置。格爾木煉油廠地處青藏高原長江源頭，環(huán)保生產保護長江源頭生態(tài)環(huán)境的責任重大。近幾年來，格爾木煉油廠以環(huán)保生產、環(huán)境保護為第一要務，投入5億多元專項資金對減壓蒸餾、重油催化裂化、甲醇、污水提升系統(tǒng)、揮發(fā)氣體等進行環(huán)保治理。通過綜合治理以后，煉廠干氣中硫化氫含量從2萬ppm降低到20ppm，酸性水經過凈化處理后，硫化
鋰離子電池回收設計的重要性
對于電池制造商來說，回收利用設計并不是優(yōu)先考慮的重點，但是確實存在解決方案。鋰離子設備的回收在技術上是可行的，但需要改進其業(yè)務案例才能開始。
鋰離子電池回收的日益嚴峻的挑戰(zhàn)應在設計階段解決。迄今為止，制造商已將更多的精力放在安全性，功率密度和可循環(huán)性上。
新能源電池回收利用行業(yè)標準化工作組籌建申請公示
為加快推進新能源電池回收領域標準化工作，加強相關標準化隊伍建設，有關單位提出了成立新能源電池回收利用行業(yè)標準化工作組的申請，秘書處設在中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產協(xié)會。為進一步聽取社會各界意見，現(xiàn)將相關籌建申請材料等予以公示，截止日期為2020年11月12日。
韓國政府正在制定回收報廢光伏組件的新規(guī)定
韓國當局計劃于2023年出臺有關光伏廢料回收的新規(guī)定。一些回收設施已經在建設當中，其中一座由政府建造，總處理能力達9700噸。
目前，韓國政府正在制定回收報廢光伏組件的新規(guī)定。
特斯拉CTO JB Straubel表示：打造全球最大的電池回收和電池材料公司
國際能源署曾預計，2020—2024年，退役動力鋰電池市場規(guī)模將增長57.7億美元，增長率達到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場將增長至200億歐元規(guī)模（約合1684億元人民幣）。如此大規(guī)模的投資藍海也吸引著越來越多的電池產業(yè)鏈企業(yè)入局：
光伏組件：“扎堆”退役，無力回收
“光伏已在全球絕大部分國家和地區(qū)成為最便宜的電力能源”“新一代電力系統(tǒng)的創(chuàng)建需要高比例的可再生能源”“未來3~4年中國每年將會有約5000萬千瓦的新裝機量”……這些聲音均來自于日前舉行的國際太陽能光伏與智慧能源(上海)展覽會。
動力電池回收高峰期來臨
日前，商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
2020年中國動力電池回收行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 2025年市場規(guī)模有望超350億元
日前，商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
韓國成立首家新能源動力電池回收工廠
目前，Earth Tech公司向該電池回收項目投入了240億韓元（約合1.39億元人民幣）。該公司預計，一期項目施工將于明年3月完成，該工廠可回收鋰、鎳、鈷等電池用金屬成分，該公司將開展多項研究及商業(yè)項目，旨在助推電動移動出行。
