特斯拉取消中國7天無理由退車政策
頻繁調價令消費者承受經濟風險 部分準備入手的消費者表示會觀望后再買
10月17日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執行并下線，這意味著消費者在提車后7天內不能再無理由退還車輛了。
新能源汽車：從“以補貼政策為指揮棒”到“靠產品說話”
在私人乘用車市場上，消費者“用腳投票”，不少過去領跑銷量榜單的國內自主品牌，在日益激烈的產品競爭面前難以招架。從“以補貼政策為指揮棒”到“靠產品說話”，市場邏輯快速切換，國內車企需要時間調整。但外資品牌加速發力，留給國內新能源汽車行業的時間顯然不多。
上海電價優惠政策落實不到位 限時整改
為進一步推動黨中央、國務院重大決策部署落地見效，國務院決定開展第七次大督查。按照統一安排，從10月13日起，14個督查組赴北京市、河北省、黑龍江省等14個省(區、市)和新疆生產建設兵團開展實地督查。
山西發布降低用電成本新政策支持戰略性新興產業
10月16日電 近日，山西省能源局、省發展改革委、省工信廳、山西國資運營公司聯合印發《戰略性新興產業電價機制實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。16日，在山西省政府新聞辦舉辦的發布會上，山西省能源局副局長侯秉讓介紹，《實施方案》的目標是，通過創新電力交易機制，對用電電壓等級110千伏及以上的14個戰略性新興產業用戶，實現終端電價0.3元/千瓦時的目標。
美國風能協會對聯邦能源管理委員會碳定價政策聲明的評論
美國風能協會（AWEA）今天在聯邦能源管理委員會（FERC）發布了一份關于批發市場中由州政府決定的碳定價的政策聲明后發表了以下評論。AWEA贊揚FERC發布了一份兩黨政策聲明，該聲明涉及其最近在有組織市場中及時而關鍵的碳定價技術會議。會議上形成了壓倒性的共識，即市場碳定價是一種強大且具有成本效益的工具，可以降低排放量，實現國家政策目標，同時保留競爭的好處。政策聲明反映了這一共識，承認國家碳定價產生經濟和環境效益，并鼓勵各州和各地區探索...
隨著調控政策效果的顯現，將推動中國用電需求進一步回升
全社會用電量增速總體呈顯著回升態勢。2020年1-7月，全國全社會用電量40381億千瓦時，同比下降0.7%，增速同比降低5.3個百分點。分月看，全社會用電量增速自3月份起逐月回升，4月份由負轉正，5月份首超上年同期水平，6月份達到6.1%，7月份受長江中下游降水異常偏多、華北華東華中氣溫明顯偏低等因素影響，增速為2.3%，同比、環比分別下降0.4、3.8個百分點。
寧夏回族自治區發展改革委實施階段性降低企業用電、用氣成本政策 為企業減負2.6億余元
為統籌推進疫情防控與經濟社會發展，緊緊圍繞保就業保民生保市場主體，推動降低企業生產經營成本。寧夏回族自治區于2月1日以來實施階段性降低企業用電、用氣成本政策。對暫不能開工的企業放寬容（需）量電價計費方式變更周期和減容（暫停）期限，對為保障疫情防控直接服務的新建、擴建醫療場所減免高可靠性供電費...
面對“新電改”，核電行業應主動研究學習相關政策，積極應對并主動順應電力市場化發展趨勢
日前，中國核能行業協會副理事長兼秘書長張廷克在第二屆核能智庫論壇上指出，面對新電改，核電行業應主動研究學習相關政策，積極應對并主動順應電力市場化發展趨勢。核電既是高能量密度、高可靠性的基荷電源，同時又是一種清潔能源，其自身技術特點又區別于煤電、風電、光伏發電，在電力市場中的處境也因此變得特殊。核電應該如何參與電力市場?又該如何在參與市場競爭的同時保障合理收益、體現應用價值?核電經濟性承壓實際上，我國核電參與電力市場...
五部門將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策
據工信部網站消息，近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委和國家能源局聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(以下簡稱通知)，通知指出，針對產業發展現狀，五部門將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵，形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取以...
政策利好不斷，一場水務盛宴火熱籌備中
疫情以來，為了更好的推動整體經濟發展，國家不斷出臺新政策，加速各個產業平穩復蘇。而在水務方面更是如此，7月30日，工信部、科技部與生態環境部聯合發布《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄(2020年版)》推薦工作的通知;8月21日，中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋在十三屆全國政協座談會中強調，要認真學習領會習近平總書記關于治水工作的重要論述，深刻認識“以水定需”治水理念的重大變革，推動用水方式由粗放低效向節約集約轉變，為中華民族永續發展提供堅實支撐。
陶冶分享風電及可再生能源政策及投資方面觀點
2020年9月17日，由江蘇可再生能源行業協會聯合中國長江經濟帶可再生能源裝備制造產業聯盟、江蘇省新型電力(新能源)裝備集群共同主辦第十三屆中國(江蘇)國際風電產業發展高峰論壇在江蘇南京盛大召開。國家發改委能源研究所可再生能源發展中心副主任陶冶做了風電及可再生能源政策及投資方面的分享。目前，整個風電行業發展處于一個比較矛盾的階段，一方面整個產業鏈欣欣向榮，明年的風電發展注定一片大好，另外大家還有點擔心，進入平價后怎么辦?...
政策規劃密集推出，氫燃料電池汽車賽道上群雄崛起
摘要：上海市經信委副主任張建明透露了上海市在燃料電池汽車產業發展方面的總目標：即到2023年，規劃加氫站約100座、形成產值規模近千億元、推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。與此同時，上海也將于近期發布推動燃料電池汽車發展的創新方案。北京市也公布了氫燃料電池汽車產業發展的五年規劃，力爭在2025年實現氫燃料電池汽車累計推廣突破1萬輛，產業鏈產值累計突破240億元。9月15日，在中國汽車工程學會主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上...
巴基斯坦政府正式宣布了2020年替代和可再生能源政策
近日，巴基斯坦政府正式宣布了2020年替代和可再生能源政策，該政策承諾通過公開競爭性投標引入發電廠，以獲得最低關稅和技術轉讓。總理石油事務特別助理巴巴爾說，進口設備、機械和制造材料將免征關稅或進口稅，投資將免征所得稅。風能和太陽能的電價已經降到了每臺4-4.5美分，希望在投標后能降到3.5美分以下。...
財政部將調整燃料電池汽車補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應用、支持核心技術突破等方向調整
近日，第十六屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津舉行，本屆論壇以產業消費雙升級重構生態新格局為主題。會上，財政部有關負責人表示，財政部將調整燃料電池汽車補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應用、支持核心技術突破等方向調整。據介紹，中央財政從2009年起就一直在支持新能源汽車的發展和推廣應用。10年來，財政部一直將創新作為出發點和落腳點，通過不斷優化財稅政策，推動新能源汽車產業不斷創新，包括技術創新和商業模式創新。在全...
