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為落實國務院辦公廳《能源發展戰略行動計劃（2014～2020）》關于風電2020年實現與煤電平價上網的目標要求，科學合理引導新能源投資，實現資源高效利用，促進公平競爭和優勝劣汰，推動風電產業健康可持續發展，現將完善風電上網電價政策有關事項通知如下。

業和信息化部官網發布《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動力乘用車17款，純電動商用車358款，插電式混合動力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風、北京現代、大運、長城汽車、奇瑞都有車型在列。

建立全國光伏扶貧信息監測系統，公布第二批光伏扶貧財政補助目錄、光伏扶貧項目計劃。出臺光伏扶貧村級電站運維管理辦法，按照“新老區分”的原則，妥善處置存量電站，嚴格管理新建電站，防止光伏扶貧建設質量不高和套取騙取國家補助資金的風險。

英國非政府組織調查發現，全球5大上市油企每年總計花費上億美元“打通政界”阻止氣候政策出臺。而根據美國6位民主黨參議員提交的關注“政治陰謀”的文件顯示，大型油企暗中游說政客以達到破壞應對氣候變化努力的目的。

2019亞洲海上風電產業發展國際論壇。國家發改委能源研究所可再生能源中心主任：任東明。主旨演講：適應新時代需要的中國風電政策。

在上月29號召開的例行新聞發布會上，生態環境部執法局局長曹立平表示，將制定《生活垃圾焚燒發電廠自動監測數據用于環境管理的規定(試行)》，建立污染物排放自動監測數據公開平臺，督促企業公開5項常規污染物(顆粒物、氮氧化物、二氧化硫、氯化氫、一氧化碳)自動監測日均值及實時爐溫等相關數據。

估計假期過后勢必有場不一樣的格局發展。觀察后續整體市場走勢，海外市場也感受到國內政策落地后的遞延效應，不僅傳統與新興市場皆能因此而受惠，國內的政策落地之后，假期過后肯定會有立馬上工的動能開啟，估計這波動能的延續至下半年都不致間斷。

眾所周知，由于政策限制，中國動力電池產業曾迎來兩年黃金窗口期。兩年內，沒有外資的窮追猛打，寧德時代背靠中國市場的地利人和，一躍成為了國內乃至全球最受炙手可熱的動力電池制造商。可以說，動力電池產業已經進入寧德“時代”也不為過。去年，寧德時代動力電池裝機總電量為23.5GWh，占據整個市場的41.2%，約等于前十名中剩余9家企業的總和。在2016年和2017年，寧德時代的動力電池裝機量分別實現了210%和74%的增長。

將集中式光伏電站標桿上網電價改為指導價。綜合考慮技術進步等多方面因素，將納入國家財政補貼范圍的I~III類資源區新增集中式光伏電站指導價分別確定為每千瓦時0.40元(含稅，下同)、0.45元、0.55元。

城市化進程十數年來，我國已有半數人口居住在城市，由此引起的“垃圾圍城”問題越發嚴峻。世界銀行的統計數據顯示，中國已經成為全球產生城市固體廢料最多的國家之一。這與生態環境部發布的《2018年全國大、中城市固體廢物污染環境防治年報》不謀而合。2017年，202個大、中城市生活垃圾產生量為20194.4萬噸。

能源研究會能源政策研究中心特約研究員、高級經濟師彭立斌說，上述意見稿與2015的版本相比最大的積極意義在于，嚴格界定了管制性業務和競爭性業務的界限。基本可以說，綜合能源服務業務都不能進入準許成本和準許收入。“這對電網企業來說是大大的利空。”

隨著孟加拉國太陽能發電的增加，從廢棄系統回收光伏廢棄物的需求將成為一個巨大的挑戰。一項研究發現，使用過的鉛酸電池和其他太陽能電池板廢棄物沒有得到妥善回收。

上周四，沃特瑪的母公司堅瑞沃能連發兩則公告：一則是將引入合作方江蘇華控投資管理有限公司，以盤活沃特瑪的子公司湖南沃特瑪，幫助其恢復生產，雙方已簽署《投資合作框架協議》;另一則是引入戰略投資者已獲得積極進展，合伙人資金已到位2350萬元，引入的韓方技術團隊也已到位，公司正在緊鑼密鼓地配置恢復生產所需的人員。

有消息稱，會議討論決定在原本的上網電價基礎上下調風電電價。其中I、II、III、IV類陸上風資源區2019年即將出臺的“指導性電價”分別為0.34元/千瓦時、0.39元/千瓦時、0.43元/千瓦時、0.52元/千瓦時，相比2018年分別下降0.06元、0.06元、0.06元、0.05元。

美國白宮22日發表聲明，美國政府此前給予部分國家和地區進口伊朗石油的制裁豁免在5月初到期后將不再延續。該決定旨在通過實現伊朗石油零出口來剝奪伊朗的主要收入來源，美國還稱將繼續擴大對伊朗經濟的“極限施壓”來應對伊朗“威脅”。