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據日本放送協會當地時間6月28日消息，東京電力公司表示，英國開發的用于取出福島第一核電站廢爐中核燃料殘渣的機器人將于7月到達日本，預計將于2022年開始取出核燃料殘渣。

你能想象一個由100%可再生電力和燃料驅動的世界嗎？這似乎是一種幻想，但一個科學家合作小組剛剛表明這個夢想在理論上是可能的--如果我們能夠獲得全球的合作與支持。新發表的研究由南澳大利亞大學的詹姆斯·沃德教授領導，并由包括Trinity自然科學學院的盧卡-科西埃梅在內的團隊共同撰寫，解釋了可再生的未來是如何實現的。

據日本放送協會當地時間6月28日消息，東京電力公司表示，英國開發的用于取出福島第一核電站廢爐中核燃料殘渣的機器人將于7月到達日本，預計將于2022年開始取出核燃料殘渣。

隨著全球氣候的變化，越來越多的國家將“碳中和”上升為國家戰略 ，提出了無碳未來的愿景。2020年，中國宣布碳達峰和碳中和的目標愿景，環保問題備受關注。而作為未來清潔低碳能源系統核心之一的氫能，被公認是清潔能源的載體，其發展已經成為全球能源技術革命的重要方向。

眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術——油電混合動力技術和氫燃料電池技術。近日，有媒體從工信部網站獲取了一款四川一汽豐田汽車有限公司申報的柯斯達(COASTER)牌全新氫燃料電池客車新車信息。

據報道，在未來幾年，通用汽車先進的Ultium電池技術將為一系列電動汽車提供動力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級豪華轎車，甚至是機車。本周二，通用汽車公司和鐵路領域的知名企業 Wabtec公司宣布了合作關系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開發Ultium技術以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業化，用于機車。

“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟大學國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。

據外媒報道，當地時間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯合開發氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結構改革的一環，本田這兩年一直致力于國內外工廠的重組，還將陸續砍掉銷量低迷的部分車型。

在經歷多年的間歇性興奮和預期破滅后，環境領域的投資不再只是小眾市場。美國在近日的報道中指出，世界上一些最大的公司和財力雄厚的投資者正集結數萬億美元，為整個世界從化石燃料轉向綠色能源提供資金。

6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動化技術方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續航打破世界紀錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發，進行了一次歷時22小時的續航挑戰，一次加氫行駛距離達1003km。

全球首套利用鐵合金工業尾氣制燃料乙醇項目28日在寧夏石嘴山市平羅縣正式投產。項目預計年產燃料乙醇4.5萬噸、蛋白粉5000噸，實現產值3.3億元人民幣，每年可減少二氧化碳排放18萬噸。

俄羅斯托木斯克理工大學和烏拉爾聯邦大學的科學家們研究了不同類型廢棄燃料混合物的生態效率，認為其可作為火電廠原料。據研究人員介紹，用這種燃料混合物代替煤炭，可將排放到大氣中的有害氧化物減少70%。相關研究發表在《整體環境科學》上。

皮尤研究中心的一項新調查顯示，近三分之二的美國人現在相信氣候變化是一個迫切需要解決的問題，但令人尷尬的是，他們對放棄石油和天然氣的熱情并不高。只有三分之一的受訪者支持完全淘汰化石燃料，不到一半的受訪者同意逐步淘汰新造汽油動力汽車。

2021年是“十四五”的開局之年，也是第二個百年奮斗目標新征程的開局之年。公司嚴格落實集團公司和福建公司2021年工作會議部署安排，以推動高質量發展為主題，以防范化解安全環保重大風險為主線，推進安全生產標準化管理體系建設，深入開展安全生產專項整治三年行動，全面推進系統治理和精準治理，牢固樹立本質安全發展理念，強化輸煤系統安全管理，通過輸煤巡檢機器人引領科技創新、現場設備設施技改及大修、安全生產教育培訓、現場設備設施隱患排查、現場安全風險作業嚴格管控及推進星級班組建設管理等多項措施...

鐵路技術公司 Wabtec 近日展示了一種電動機車，可以幫助減少重型貨運服務的環境足跡。由電池供電的 FLXdrive 機車車組在過去 3 個月的測試中，配合傳統機車一同使用，讓整個貨車的燃料消耗減少了 11%。