科學家借助拉曼光譜傳感器來加速乏核燃料的回收再利用
為了減少放射性廢棄物、并讓核反應堆的運營更具經濟效益，美國太平洋西北國家實驗室（PNNL）的科學家們，正在講究一套基于實時光譜檢測的新方法，以改善乏核燃料的回收利用。New Atlas 指出，核電最大的賣點之一，就是只需為反應堆提供極少的核燃料。一顆僅重 0.35 盎司（10 克）的核燃料顆粒，即可產出相當于一噸煤的能量。
創新催化技術將廢塑料轉化為噴氣引擎燃料
華盛頓州立大學的研究人員已經開發出一種創新的方法，將塑料轉化為噴氣燃料和其他有價值的產品的成分，使塑料的再利用變得更加容易和更具成本效益。研究人員能夠在一小時內在他們的反應中，在適度的溫度下將90%的塑料轉化為噴氣燃料和其他有價值的碳氫化合物產品，并且能夠輕松地對這一過程進行微調以創造出他們想要的產品。
我國自主研發的低速雙燃料發動機CX40DF首臺機交付
近日，中國船舶集團有限公司旗下中船動力(集團)有限公司自主研發的船用低速雙燃料發動機(CX40DF)首臺機在江蘇鎮江正式出廠交付中船黃埔文沖船舶有限公司，將安裝到為天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上。
麥麩與添加劑混合可獲高質量燃料
俄羅斯托木斯克理工大學科研人員將低熔點麥麩與添加劑混合獲得了高質量燃料。該技術不僅能夠降低溫室氣體排放和減少垃圾填埋場的數量，而且可以優化生物質燃料原料混合物的組成，進而提高生物質能源的利用。相關研究結果近日刊登在《燃料》雜志上。
俄羅斯開辟乏核燃料后處理市場
放射性廢物和乏核燃料的處理和儲存無疑是俄羅斯核工業面臨的重大問題之一。整個行業，特別是俄羅斯原子能公司，長期以來一直在討論所謂“封閉燃料循環”。從本質上講，這個術語描述了一個系統。
加氫3分鐘續航650km 廣汽埃安LX氫燃料版亮相
相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續航里程范圍與傳統燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規模推廣使用。
兩大重型卡車巨頭戴姆勒和沃爾沃大手筆押注氫燃料車
據報道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負責人近日表示，長距離氫動力重卡可能在20年代末期達到可以和柴油車媲美的臨界點。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3-4年里柴油重卡將占據更大的市場，但氫動力重卡將在2027-2030年之間崛起，然后飛躍式發展。
網絡攻擊致美國最大的燃料管線其中之一停運
目前還不清楚這次攻擊是否針對Colonial的工業控制系統，或者是否涉及勒索軟件或惡意軟件。總部位于喬治亞州阿爾法雷塔的科隆公司表示，它已經聘請了一家 "領先的第三方網絡安全公司來調查該事件的性質和范圍，并已與執法部門聯系。
印度尼西亞將在2030年前停止液化石油氣和燃料進口
5月1日消息稱，印尼一位高級能源官員周四表示，到2030年，印尼將停止進口液化石油氣(LPG)和燃料，并計劃對其能源基礎設施進行重大改革，以實現這一目標。
沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司聯手成立氫燃料電池合資企業
據外媒報道，沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司這兩個競爭對手正在合作生產用于長途卡車的氫燃料電池，這兩家公司稱這將降低開發成本并提高產量。這家名為cellcentric的合資企業旨在到2025年為歐洲帶來大規模的 “超級工廠”水平的氫燃料電池生產。
產銷量下滑超5成！氫燃料電池車還有沒有未來？
氫能近期發展熱度非常高，此前中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》中提到氫能再中斷能源消費比例到2060年將達到20%。
我國氫燃料電池汽車保有量破7000輛 建成加氫站128座
日前，中國氫能聯盟戰略委員會主任、科技部原部長、中國科學院院士徐冠華在公開場合介紹：“當前氫能源已經成為我國能源戰略重要組成部分，截至2020年底，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。”
美國生物能源研究人員正在開發全新生物燃料和生物產品
太陽能、風能和其他替代能源具有令人難以置信的潛力，可以減少我們對化石燃料的依賴，產生環境和經濟效益。但是，這些能源中的許多都有一個局限性：它們不能取代液體燃料，如噴氣燃料、汽油和柴油，而這些燃料對我們的交通需求至關重要。一個潛在的解決方案是生物燃料。這些是從可再生生物資源（包括植物和藻類）生產的液體燃料。
日本松下開發了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備
繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開發了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備。此次驗證的“純氫型燃料電池”設備安裝在位于東京有明地區的松下電器中心，設備每天運行8小時，為中心供電。
