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近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)進(jìn)度。在以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車日漸成為新能源汽車市場(chǎng)主流的當(dāng)下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。

隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高和退出燃油時(shí)間表不斷推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變!更加環(huán)保的新能源電動(dòng)車成為各國政府青睞的“香餑餑”，而產(chǎn)生碳排放的燃油車在市場(chǎng)地位漸漸呈現(xiàn)被擠壓之勢(shì)，這一趨勢(shì)在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)更是明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為205.2萬輛和198.05萬輛，分別同比下降14.45%和14.61%。今年前四個(gè)月，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。從年內(nèi)產(chǎn)銷完成情況來看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)并沒有得到有效緩解。

從影響新能源汽車增勢(shì)的核心因素來看，與車企與動(dòng)力電池企業(yè)的綜合實(shí)力有關(guān)。對(duì)于新能源車企而言，需要應(yīng)對(duì)在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場(chǎng)化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)模化爆款思路降低成本。

電動(dòng)汽車在構(gòu)造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動(dòng)汽車由電池，電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車來進(jìn)行改裝的。尤其是在底盤系統(tǒng)當(dāng)中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構(gòu)造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對(duì)于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個(gè)好處。

氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)100萬輛，即2030年之后，我預(yù)計(jì)，新一代的氫能技術(shù)或能實(shí)現(xiàn)工程化，全新一代的高效率氫能技術(shù)、全鏈條的新工藝有可能產(chǎn)業(yè)化。做出這樣的判斷是因?yàn)椋壳爸茪浼夹g(shù)在科學(xué)層面已有突破，如從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)來看，太陽能直接制氫的效率已經(jīng)跟發(fā)電效率很接近，達(dá)到了19%，而太陽能電池大概是20%左右。我們期待新一代技術(shù)能夠大規(guī)模推廣，但在此之前，只能用現(xiàn)有技術(shù)，利用“廢棄的東西”來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

沙特公報(bào)3月25日?qǐng)?bào)道，沙特正計(jì)劃在麥加建造一個(gè)2.6GW的太陽能發(fā)電項(xiàng)目，以優(yōu)化碳?xì)浠衔锖偷V物資源的使用。沙特正在逐步利用可再生能源替代燃油發(fā)電，計(jì)劃到2023年開發(fā)大約9.5GW的太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目。

沙特延布三期5×660MW燃油電站項(xiàng)目是目前全球在建規(guī)模最大的燃油電站項(xiàng)目，是沙特重要的民生工程與政治工程。項(xiàng)目建設(shè)受到了沙特政府及社會(huì)各界的高度關(guān)注，沙特環(huán)境、水利、農(nóng)業(yè)部部長(zhǎng)曾三次到該項(xiàng)目視察指導(dǎo)工作。該項(xiàng)目的承建對(duì)中國電建在中東市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力，具有重要戰(zhàn)略意義。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發(fā)展提交了一份滿意的成績(jī)單。

《規(guī)劃》的印發(fā)實(shí)施，對(duì)海南省清潔能源汽車推廣應(yīng)用和新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展具有重大指導(dǎo)意義。一方面將通過清潔能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，有效控制溫室氣體排放,實(shí)現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展;另一方面將著力構(gòu)建安全、綠色、集約、高效的汽車交通領(lǐng)域清潔能源供應(yīng)體系，對(duì)海南省建設(shè)清潔能源示范省具有較大的促進(jìn)作用。此外，還將以清潔能源汽車推廣應(yīng)用為基礎(chǔ)，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，拉動(dòng)包括智慧交通、智慧能源、新能源汽車在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，助力海南省構(gòu)建現(xiàn)代化、高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)體系。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，最新研究調(diào)查顯示，英國、德國、法國、荷蘭和挪威等歐洲五國電動(dòng)汽車購買及使用性價(jià)比已超越燃油車。該項(xiàng)研究選取歐洲最為暢銷的大眾高爾夫?yàn)檠芯繉?duì)象，綜合調(diào)研了該品牌電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、汽油車和柴油車的燃料消費(fèi)和稅收情況。調(diào)查結(jié)果顯示，過去四年間，前述五國純電動(dòng)汽車是最具性價(jià)比的車型，這是稅收調(diào)整、燃料成本和購買價(jià)格補(bǔ)貼綜合作用的結(jié)果。交通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放是全球變暖的主要原因之一，且近年來歐盟的碳排...

北京進(jìn)入減量提質(zhì)的發(fā)展新階段，這使得傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫任務(wù)。近日，北汽集團(tuán)2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2019年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)舉行，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼宣布，北汽將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產(chǎn)和銷售自主品牌的燃油乘用車。

瑞典首相斯特凡·勒芬(Stefan L?fven)宣布，2030年后，瑞典將禁止銷售汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。這是繼丹麥，印度，荷蘭，愛爾蘭和以色列之后又一個(gè)國家宣布在計(jì)劃時(shí)期內(nèi)禁止銷售內(nèi)燃機(jī)的汽車。據(jù)維基百科稱，早先已宣布禁令的國家還包括哥斯達(dá)黎加，挪威和韓國。

黃馬甲運(yùn)動(dòng)在法國持續(xù)發(fā)酵。數(shù)以萬計(jì)的法國人通過社交媒體自發(fā)組織，身穿黃色馬甲走上街頭，抗議法國政府上調(diào)燃油稅導(dǎo)致油價(jià)上漲，并借機(jī)發(fā)泄對(duì)法國政府福利改革的不滿，這起運(yùn)動(dòng)規(guī)模之大令法國政府猝不及防。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，法國總統(tǒng)馬克龍召集部長(zhǎng)級(jí)官員緊急會(huì)議，表示正在考慮實(shí)行緊急狀態(tài)，以防止騷亂繼續(xù)惡化。　騷亂愈演愈烈這已經(jīng)是法國黃馬甲示威者連續(xù)第三個(gè)周末上街抗議，且愈演愈烈，相繼蔓延至多個(gè)城市，嚴(yán)重程度為幾十年來罕見。法國當(dāng)...

在2018·節(jié)能與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)暨研究成果發(fā)布會(huì)(以下簡(jiǎn)稱研討會(huì))當(dāng)天，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)數(shù)據(jù)資源中心主導(dǎo)、能源基金會(huì)支持的《中國傳統(tǒng)汽車和新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)2050研究》報(bào)告(摘要版)在研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)正式對(duì)外發(fā)布。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心節(jié)能研究部部長(zhǎng)任煥煥在介紹該項(xiàng)課題研究的背景和目的時(shí)表示，該課題研究立足2050年發(fā)展，針對(duì)我國未來傳統(tǒng)汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開系統(tǒng)研究，從消費(fèi)...