美國煉油巨頭Phillips 66擬大規模進軍電動汽車電池領域
美國第四大煉油商Phillips 66的CEO格雷格-加蘭德（Greg Garland）周一表示，該公司正考慮采取更廣泛的行動，開發用于電動汽車和存儲系統的電池組件，以加快從化石燃料向可再生能源的轉型。Phillips 66的大部分利潤來自石油煉制，但目前該公司已成為石墨的最大供應商之一，石墨是電動汽車的關鍵部件。
歐洲已成立38家電動汽車電池制造商 預計在2025年將成為第二大供應地
7月20日消息，據國外媒體報道，隨著電動汽車的大量普及和傳統汽車廠商紛紛大力投資電動汽車，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池已成為了相關廠商關注和投資的重點。
美銀：最早2025年全球電動汽車電池供應可能出現“售罄”
根據美銀全球研究部門的一份最新研究報告，全球電動汽車行業面臨一個迫在眉睫的威脅，其電池供應最早可能在2025年耗盡。該報告稱：“我們更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-26年間，全球電動汽車電池供應可能出現“售罄”的情況。全球電動汽車電池運行率將達到85%。”
新工藝有望能更有效地回收電動汽車電池
據外媒報道，雖然電動汽車肯定比燃油汽車更環保，但它們的電池組仍沒有達到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復使用的材料，一種新的工藝可能會有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項目的一部分，這項技術是由英國萊斯特大學和伯明翰大學的科學家開發的。
富士康與Gigasolar合作開發電動汽車電池材料
據報道，富士康表示，其一家子公司已經向Gigasolar Materials投資了3600萬美元，用于電動汽車電池材料的開發。富士康表示，他們通過一家位于子公司對Gigasolar進行了投資，這筆投資過后，富士康成為了Gigasolar的第二大股東。
英國擬建電動汽車電池超級工廠
據報道，當地時間6月16日，知情人士透露稱，英國正在與福特汽車、日產汽車、LG、三星以及初創企業Britishvolt和InoBat汽車這六家公司商談建造超級工廠，準備生產電動汽車電池。這六家公司正與英國政府和地方當局就潛在工廠選址和資金支持進行談判。
把鹽"加到"電動汽車電池里，續航更長成本低廉？
為了解決這些問題，英國諾丁漢大學正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關鍵成分，設計出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環保交通的轉變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優勢，可以明顯提高電動汽車的續航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環保。
SK創新將斥資7.27億美元在美建設第二座電動汽車電池工廠
4月29日消息，據國外媒體報道，周二，韓國電池制造商SK創新公司(SK Innovation)表示，它將斥資7.27億美元在美國建設第二座電動汽車電池工廠。外媒報道稱，該工廠具有11.7GWh的電池年生產能力，預計于今年7月開工建設，并計劃于2023年開始電池生產。
豐田汽車與松下達成協議，將成立一家專門生產方型電動汽車電池的合資公司
日本豐田汽車和松下已經達成協議，將成立一家專門生產方型(prismatic)電動汽車電池的合資公司。兩家公司周一在一份聲明中表示，新公司研發的電池將面向所有汽車廠商，不局限于豐田汽車。新公司將自4月1日起開始運作，豐田汽車持股51%，其余由Panasonic持股。
?三菱宣布部署廢舊電動汽車電池項目 為岡崎市工廠提供部分電力
據外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發電系統每年將能夠生產3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1MWh的能量。
特斯拉：全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺
在當地時間5月2日舉行的一場行業會議上，特斯拉公司的礦業采購主管表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。特斯拉是礦產消費大戶，很少會公開談論其對金屬行業的看法。銅、鎳、鋰及其他相關礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關鍵材料。
韓國SKI在匈牙利建第二座電動汽車電池工廠，投資約合8.6億美元
韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規模供應。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...
美國普渡大學研究人員利用“流體”系統，開發了一項新的電動汽車電池技術，使電動汽車續航里程可以超過5000公里
北京時間2月19日消息，美國普渡大學研究人員利用一種獲得專利的流體系統，開發了一項新的電動汽車電池技術，使電動汽車續航里程可以超過5000公里。這項技術通過一種電池液生成驅動電動汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進行測試。這項技術與去年見諸報端的蘇格蘭流體電池技術相似，后者利用一層薄膜使離子通過兩個相互隔開的電池液容器，前者則不需要薄膜，而且只使用一個電池液容器。普渡大學知名教授約翰·庫什曼(John Cushman)在...
