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為充分發揮績效考核作用，該公司還研究出臺了新能源發展獎勵等制度，激發基層各單位搶占優質資源的積極性與主動性。同時為促進新能源開發建設，該公司先后特邀新能源行業龍頭單位圍繞新能源項目開發建設流程、新能源運維進行了專題培訓，為項目前期開發和隊伍建設充能續航。

為貫徹落實黨中央和國務院關于深化電力體制改革，做好碳達峰、碳中和工作的總體部署要求，加快構建以新能源為主體的新型電力系統，4月28日，國家能源局首次以現場會的形式組織召開了央企總部層面的電力調度交易與市場秩序廠網聯席會。會議響應近期市場主體加強廠網之間溝通聯系的意愿訴求，搭建了廠網高層交流、議事、協調平臺。國家能源局黨組成員、副局長任志武出席會議并講話。

實現“碳達峰”“碳中和”目標，科技創新能夠提供哪些支撐?就此話題，經濟日報記者專訪了中國工程院院士、國家能源低碳催化與工程研發中心主任、中國科學院大連化學物理研究所所長劉中民。

我國是能源生產大國，煤炭、石油、天然氣和電力能源共同滿足我國能源消費需求。低碳發展的實質是提高可再生等清潔能源的利用比重，在滿足全國能源需求的同時，減少高污染、高碳排放能源的使用。從能源系統的角度對未來各類能源消費總量進行碳減排路徑的規劃，對我國未來能源規劃和能源結構調整具備參考價值。

光是大自然給予人類最好的饋贈，取之不盡，用之不竭。1839年，法國科學家貝克雷爾發現光照能使半導體材料的不同部位之間產生電位差。這種現象后來被稱為“光生伏特效應”，簡稱“光伏效應”。1954年，美國科學家恰賓和皮爾松在美國貝爾實驗室首次制成了實用的單晶硅太陽電池，誕生了將太陽光能轉換為電能的實用光伏發電技術。20世紀80年代后，太陽能電池的種類不斷增多、應用范圍日益廣闊、市場規模也逐步擴大。20世紀90年代后，光伏發電快速發展。時至今日，人類仍然未停止探索光能的利用的腳步。“光伏+N”給人類，給未來創造無

“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰行動方案。我們為何要提出這些目標？如何實現？經濟日報記者專訪了中國工程院院士、國家能源咨詢專家委員會副主任、國家氣候變化專家委員會名譽主任杜祥琬。

在中國工程院院士、南京大學任洪強教授看來，要深入實施可持續發展戰略、完善生態文明領域統籌協調機制、構建生態文明體系、促進經濟社會發展全面綠色轉型、建設人與自然和諧共存的現代化，就必須要加快推動綠色低碳發展，持續改善環境質量，提升生態系統質量和穩定性，全面提高資源利用效率。

“2020年9月22日，中國就向世界宣布了中國2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標，獲得了歐盟及世界各國的廣泛贊譽。”通威集團董事局主席劉漢元表示。

“電力行業是我國實現碳達峰、碳中和目標的關鍵行業，不僅自己要達峰，而且還要支撐全社會盡早達峰，助力全社會低碳轉型。”

自去年9月，第75屆聯合國大會期間，我國承諾減少二氧化碳排放，力爭于2030年實現“碳達峰”、2060年實現“碳中和”，并于去年12月將“碳中和”納入了2021年重點工作之后，“碳中和”就成了各行各業熱議的話題。

氣候行動追蹤機構（climate action Tracker）在美國召集的氣候峰會后的分析顯示，氣候峰會上各國宣布的氣候行動，連同去年9月以來宣布的氣候承諾，到2030年將可新增減排量可達26-37億噸二氧化碳，相對減排幅度約為12-14%。

盡管發展階段與具體國情不同，但發達國家碳達峰的現實歷程及碳中和的政策走向，對我國推進碳達峰、碳中和具有借鑒意義。

從全球看，交通領域占到全球碳排放的1/4，而交通領域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實現“雙碳”目標，汽車產業義不容辭。從本次上海車展來看，電動化、智能化，成為車企實現“雙碳”最現實的路徑，而從長遠來看，仍有許多環節有待突破。

為貫徹黨的十九屆五中全會精神，落實省委十屆十二次全會精神、省委理論學習中心組“學黨史、悟思想”讀書班精神，更好領悟把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局的大邏輯，助力全省“十四五”開好局起好步，4月21日，省發展改革委舉辦委黨組理論中心組黨史學習教育班，邀請國家“十四五”規劃專家委員會委員、國家“十四五”能源規劃專家委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員周大地研究員作“碳達峰、碳中和暨能源低碳轉型”專題輔導講座。省發展改革委黨組成員、副主任關明華主持講座，委領導班子成員、機關各處室、委屬各單位負

一段時間以來，碳達峰碳中和議題備受矚目，如何通過科技創新實現綠色低碳發展廣受關注。24日在深圳舉辦的“中英工程技術綠色低碳發展論壇”則提出，推進綠色低碳發展，中英科技創新合作大有可為。