尼加拉瓜國(guó)會(huì)13日經(jīng)表決批準(zhǔn)了耗資400億美元的尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃，該運(yùn)河如能成功鑿?fù)ǎ陀型蔀槔^巴拿馬運(yùn)河之后，再度連通太平洋和大西洋的重大人類工程。

網(wǎng)友勾勒尼加拉瓜擬建運(yùn)河（上面畫紅線處）及巴拿馬運(yùn)河（右下角紅線標(biāo)注處）位置示意圖。

修建新運(yùn)河的計(jì)劃獲得尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加的大力支持，而尼加拉瓜國(guó)會(huì)中支持總統(tǒng)的議員占大多數(shù)，因此表決結(jié)果并無(wú)懸念，草案以61票贊成，25票反對(duì)獲得通過(guò)。

根據(jù)美聯(lián)社和尼加拉瓜本地媒體等公布的廣泛資料，這條計(jì)劃中的新建運(yùn)河由一家在香港注冊(cè)的企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)和開發(fā)。

這家名為香港-尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展投資有限公司(HK Nicaragua Canal Development Investment Co.Ltd。)的企業(yè)去年9月同奧爾特加政府簽署了合作備忘錄。建設(shè)這座新運(yùn)河的工作大約需要十余年時(shí)間。

尼加拉瓜新建運(yùn)河計(jì)劃提出了6個(gè)設(shè)計(jì)方案，外界認(rèn)為最有可能實(shí)施的方案有3個(gè)。不論實(shí)施何種方案，該運(yùn)河均面臨鑿?fù)ǘ鄺l內(nèi)陸河流，還可能要經(jīng)過(guò)尼加拉瓜湖，才能貫通，工程量浩大。

然而在尼加拉瓜修造運(yùn)河連通兩大洋一直是眾多尼加拉瓜人的夢(mèng)想。早在19世紀(jì)，尼加拉瓜也是開鑿中美洲地峽運(yùn)河的備選地點(diǎn)。但由于巴拿馬率先在戰(zhàn)略要地修通了鐵路，因而在巴拿馬修建運(yùn)河就成為當(dāng)時(shí)的首選。

美聯(lián)社稱美國(guó)政府對(duì)尼加拉瓜有關(guān)興建運(yùn)河的計(jì)劃“不持立場(chǎng)”。