僅僅一年多時間，“一帶一路”就已經從倡議變成了實實在在的行動。在以習近平為總書記的中共中央領導下，中國各部門各地區積極行動、抓緊落實，沿線國家紛紛響應、主動對接。古老的絲綢之路，正煥發出新的勃勃生機。

共建“一帶一路”，順應時代潮流，將促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，符合中國和國際社會的根本利益，有利于沿線各國實現多元、自主、平衡和可持續發展。因此，“一帶一路”倡議提出后，應者云集。沿線國家中，已經有近60個國家明確表示支持和積極參與建設。

過去一年間，從俄羅斯的索契到蒙古國的烏蘭巴托，從印度到斯里蘭卡、馬爾代夫，從上海合作組織峰會到APEC領導人北京會議，習近平主席多次就“一帶一路”建設與各國領導人深入交換意見，有力地推動了“一帶一路”理念在國際上的理解和認同，讓“一帶一路”更加深入人心。

國家發展改革委西部司副司長歐曉理去年1月帶隊就共同推進“一帶一路”建設去中亞調研。他感到，有關國家反應積極，都希望盡快看到中國拿出具體的路線圖和時間表，并根據中國的具體方案來研究合作事宜。

打開地圖可以看出，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家發展潛力巨大。

推進“一帶一路”建設，就是要根據“一帶一路”的走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋，中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊。在海上，以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。

以“一帶一路”建設為契機，攜手努力，共謀貿易發展的“大棋局”，推動投資進入“快車道”，開辟創新合作的“深海域”，這是中國，也是沿線國家的共同心愿。

過去一年間，中國-俄羅斯同江鐵路橋開工建設，中國-巴基斯坦喀喇昆侖公路二期升級改造項目、瓜達爾港東灣快速路建設項目建設順利。進展迅速的交通、物流、信息通道、國際航線等互聯互通項目，打通了推進“一帶一路”建設的血脈。

貿易投資項目迅猛發展。中緬天然氣管道，中國-中亞天然氣管道C線投入運營、D線開工建設，在中亞一些國家的電站合作項目，在俄羅斯、印度、馬來西亞、印度尼西亞、白俄羅斯等國的工業園區合作項目，奠定了推進“一帶一路”建設的堅實基礎。

金融合作已經起步。一年來，中國積極推動人民幣跨境結算、規劃區域金融中心，加快在沿線國家設立金融分支機構，推動籌建亞投行，發起設立規模400億美元的絲路基金，新批6家沿線國家合格境外機構投資者(QFII)資格……

此外，人文領域的交流，夯實了推進“一帶一路”建設的情感基礎；生態環保的合作，則為“一帶一路”沿線國家人民創造更加美好的家園。

2014年12月初，泰國國家立法議會批準中泰鐵路合作諒解備忘錄草案。據此，中國將參建泰國兩段鐵路，并最終與即將修建的中國-老撾萬象鐵路相連，歷時數年的中泰鐵路建設合作終獲實質性進展。

“跟中國開展合作，我們能獲得更好的發展機會。”泰國總理巴育這樣說。

推進“一帶一路”建設，已經有了一個很好的基礎。

到目前為止，中國已經與塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、卡塔爾等國簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與科威特簽署了共同推進“絲綢之路經濟帶”與“絲綢城”有關合作的備忘錄，與俄羅斯簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄。

更重要的是，“一帶一路”區域內合作機制正在不斷完善、蓬勃發展。在上海合作組織、中國-東盟“10+1”、亞太經合組織、亞歐會議、亞洲合作對話、亞信、中阿合作論壇、中國-海合會戰略對話等一批多邊合作機制中，“一帶一路”獲得了更多的支持者和參與者。

誠然，“一帶一路”涉及國家眾多，文化背景各異，發展程度不一，推進起來還面臨巨大挑戰。但只要堅持團結互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家完全可以共享和平，共同發展。(記者車玉明、劉東凱、劉華、安蓓、王優玲、柳絲)