在經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，“權(quán)威人士”再度發(fā)聲，重申中國經(jīng)濟不會U形或V形反彈，而將步入L形增長新階段。鋼鐵、煤炭兩大基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，是拖累經(jīng)濟的主要矛盾之一。繼出臺去產(chǎn)能專門文件、各省和各大央企分別立軍令狀之后，中央高層近日也分頭下基層，督促去產(chǎn)能。作為今年經(jīng)濟工作五大戰(zhàn)役之首，鋼鐵、煤炭等重點行業(yè)的“去產(chǎn)能”，將在今年下半年迎來集中的攻堅起步。

5月23日，國務(wù)院總理李克強視察武漢鋼鐵公司，主持召開座談會專題聽取武鋼匯報提質(zhì)增效、化解過剩產(chǎn)能情況，當(dāng)場拍板將武鋼作為鋼鐵“去產(chǎn)能”的一個試點。此前兩周，“權(quán)威人士”在《人民日報》頭版發(fā)聲，為中國經(jīng)濟問診把脈，強調(diào)中國經(jīng)濟運行不可能是U形，更不可能是V形，而是L形的走勢。經(jīng)濟運行的固有矛盾沒緩解，很難用“開門紅”“小陽春”等簡單概念加以描述。

“去產(chǎn)能”列五戰(zhàn)役之首

而在“固有矛盾”當(dāng)中，過剩產(chǎn)能首當(dāng)其沖，已成為中國制造業(yè)乃至國民經(jīng)濟面臨的最大困難之一。尤其是鋼鐵、煤炭兩大產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重過剩，對經(jīng)濟運行質(zhì)量形成重大拖累。不僅拖累企業(yè)利潤率下降，還占據(jù)大量資源，使得人力、資金、土地等成本居高不下，制約經(jīng)濟發(fā)展。同時，一些企業(yè)為攤薄成本，繼續(xù)擴大生產(chǎn)，進一步加劇產(chǎn)能過剩局面。因此，去年底中央經(jīng)濟工作會議將“去產(chǎn)能”列為今年五大重點任務(wù)之首。

中國人民大學(xué)教授劉元春指出，產(chǎn)能過剩使得市場供需失衡、產(chǎn)品價格持續(xù)回落，整個行業(yè)利潤難以保證，好企業(yè)的效益和創(chuàng)新能力受到很大制約，最終影響整個行業(yè)競爭力的提升。效率低、負(fù)債高的企業(yè)占用了大量信貸資源，形成“吸金黑洞”，導(dǎo)致效率高、負(fù)債率低的企業(yè)得不到應(yīng)有的金融支持。這種情況下，貨幣政策難以有效緩解企業(yè)融資難的問題。

高層督促政策布局提速

國務(wù)院在2月1日同時發(fā)布了今年6號、7號文件，分別是鋼鐵、煤炭化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見，顯示高層對這兩大行業(yè)去產(chǎn)能的迫切態(tài)度。根據(jù)國務(wù)院的部署，從2016年開始用5年時間壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸；用3至5年的時間，再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。同時嚴(yán)令各地區(qū)、各部門不得以任何名義、任何方式備案新增產(chǎn)能的鋼鐵項目，3年內(nèi)停止審批新建煤礦項目等。

進入5月，與“權(quán)威人士”強調(diào)“L形增長”、重申“去產(chǎn)能”同步，國務(wù)院各部委及各省市紛紛出臺措施，或制定本地區(qū)的去產(chǎn)能時間表、路線圖，國務(wù)院有關(guān)部門已與各地簽訂化解過剩鋼鐵、煤炭產(chǎn)能責(zé)任書，政策措施布局明顯進入提速區(qū)間。

為配合鋼鐵、煤炭兩大行業(yè)去產(chǎn)能，中央已出臺多個文件，涉及財稅、金融、職工安置等方面。5月18日，印發(fā)《工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項獎補資金管理辦法》，安排1000億元專項獎補資金支持化解過剩產(chǎn)能。國資委部署今明兩年壓減央企10%左右鋼鐵和煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能。

中國企業(yè)研究院首席研究員李錦表示，今年下半年去產(chǎn)能大幕有望正式拉開。國家發(fā)改委政研室副主任趙辰昕亦指出，在各地目標(biāo)責(zé)任書簽訂以及實施方案按要求備案后，鋼鐵、煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作將全面進入正式實施階段。

去產(chǎn)能力度絕無僅有

最近在日本舉行的G7將全球工業(yè)產(chǎn)能過剩的矛頭指向中國。歐盟委員會主席容克將歐盟的就業(yè)問題歸咎于中國鋼鐵，稱中國的過剩產(chǎn)能相當(dāng)于歐盟年鋼產(chǎn)量的兩倍，導(dǎo)致了成千上萬工作崗位的流失。

鋼鐵業(yè)內(nèi)人士指出，最近國際上有些聲音將行業(yè)低迷歸咎于中國，企圖讓中國“背鍋”，這是沒有道理的。實際上中國鋼材出口量并不大，因為中國既是鋼鐵生產(chǎn)大國，也是消費大國。譬如中國鋼鐵出口總量中只有7.6%是對歐出口，歐盟鋼鐵進口總量只有14%來自中國。在去產(chǎn)能過程中，各地下了巨大決心，如具備400萬噸優(yōu)特鋼年產(chǎn)能杭州鋼鐵集團半山生產(chǎn)基地已經(jīng)全面關(guān)停。這種力度也是其他國家所沒有的。

從“印鈔機”到“拖油瓶”

“去落后產(chǎn)能容易，但去總產(chǎn)能很難。”內(nèi)地鋼鐵業(yè)界資深人士接受大公報采訪時分析指，外界往往認(rèn)為“去過剩產(chǎn)能”就是“去落后產(chǎn)能”，實則不然。關(guān)停技術(shù)陳舊、工藝落后的產(chǎn)能不難，各方都有共識；但過剩并不意味？落后，有些過剩的產(chǎn)能其實技術(shù)上屬于前沿水平，也曾經(jīng)產(chǎn)生良好效益，但因為行業(yè)總產(chǎn)能過大、總供給過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了總需求，因而造成過剩。

譬如內(nèi)地先進的中厚板生產(chǎn)線技術(shù)工藝，前些年市場銷路好，一度被稱為“印鈔機”，一條生產(chǎn)線一個月甚至有過億的利潤。因此，內(nèi)地鋼企一窩蜂上馬中厚板，全國遍地開花，僅兩年就造成市場飽和、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，價格暴跌，從6000元一噸腰斬到2700元一噸。

遭遇同樣命運的還有汽車?yán)滠埌澹矊儆诩夹g(shù)先進、前景看好的新型鋼材品種，但是重蹈“大躍進”覆轍。有的鋼鐵企業(yè)，如首鋼，同時在北京順義、河北曹妃甸、遷安等地建有冷軋板生產(chǎn)線，投入巨大，遇到產(chǎn)品滯銷后，開工，產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重，要虧損；不開工，生產(chǎn)線停頓，同樣面臨虧損。“印鈔機”成了“拖油瓶”，這類“先進過剩產(chǎn)能”是當(dāng)前去產(chǎn)能的最大難點。

國家發(fā)改委徐紹史也指出，中國的鋼鐵等產(chǎn)能并不是落后產(chǎn)能，反而在國際上也都是比較先進的產(chǎn)能，因此今年還將加大在“一帶一路”沿線國家布局的力度，更好地利用“走出去”來緩解內(nèi)地產(chǎn)能過剩的壓力。

清除“僵尸”著力保人

“權(quán)威人士”在《人民日報》指出，去產(chǎn)能要處置“僵尸企業(yè)”，該“斷奶”的就“斷奶”，該斷貸的就斷貸，堅決拔掉“輸液管”和“呼吸機”。國資委確定，用3年時間處置央企子公司中的345戶大中型“僵尸企業(yè)”，這也是中央政府首度對外確定“僵尸企業(yè)”的數(shù)量目標(biāo)。淘汰落后產(chǎn)能、消滅“僵尸企業(yè)”，都涉及大量職工轉(zhuǎn)崗安置的問題。這輪轉(zhuǎn)崗潮的行業(yè)和地區(qū)較集中，大部分是國有企業(yè)。習(xí)近平、李克強、張高麗等近期到黑龍江、湖北、江西調(diào)研時，都專門看望國企職工。

為此，“權(quán)威人士”強調(diào)，“保人不保企”，把人員的安置作為處置“僵尸企業(yè)”、化解過剩產(chǎn)能的重中之重。工信部副部長馮飛強調(diào)，處置“僵尸企業(yè)”要注意兩方面問題，一是資產(chǎn)處置，二是人員安置。資產(chǎn)處置要更多地采用市場的辦法，比如支持商業(yè)銀行對不良貸款、呆壞帳加快處置；人員的安置，這是政府責(zé)無旁貸的，中央和地方兩級政府要建立社會的保底政策，主要是要完善下崗分流人員的安置政策，包括培訓(xùn)其技能，使得失業(yè)人員能夠順利地轉(zhuǎn)崗。